如何辨别低价旅游团？
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谢邀。
想弄清低价团有那些坑，首先你得了解旅行成本的构成。
1、大交通:国内短途和周边游一般是火车或大巴前往目的地。大巴肯定是包车，费用比市内用车高一些，毕竟是出城，且司机可能需要在外住宿。火车的话分专列和普通正线车，正线车的车票旅游社拿到的价格会比你自己买票便宜些，但也不会便宜多少，专列就是包火车了，费用肯定比全部客人都买票便宜多了，不过一般成本也就是正线票价的6-8折左右，并没有便宜到让你怀疑人生的地步。出境游一般都是飞机了，也分包机和正线航班出票。包机分正线航班和加班，包正线就是把计划中的一架飞机所有位置包下来，加班就是跟航空公司谈好，在计划外增加一趟飞机。当然还有加航线，这个需要有大量客源才能去跟航空公司谈，这种情况较少，就不单说了。正线航班出票，一般都是旅行社做好一年的计划，在前一年年底提交给航空公司，比如三月一号北京巴黎50个位子，四号北京巴黎40个位子，七号北京巴黎35个位子，八号巴黎北京50位子，十一号巴黎北京40位子，十五号巴黎北京35位子……之类的，这种提前k好的位子一般都会有一个很好的折扣。另一种出票就是临时加团，向航司申请团票。这种票一般就没什么好的折扣了，在旺季的时候甚至团票可能比散客票还要贵，只不过位子比较有保障，而且不需要立刻上名单。顺便说一句，正线航班不管是包机还是申团还是散出，都是有航班号的，用软件可以随时查询航班动态，而加班和加航线都是没有公开航班号的。
2、小交通:一般都是大巴，部分团可能会有中间段的火车或飞机。国内游没什么好解释的，出境游这里面就有些道道了。比如你报了一个德法荷比卢15天的团，中间段如果用欧铁，成本要比用大巴高很多，因为欧盟区的车是可以在欧盟区里随便跑的，中间不用换车。如果用欧铁的话，火车票费用贵不说，每一地还要换车，换一次车就代表要换一家出租公司或当地旅行社！一辆车就用一天，和一辆车用十五天，想想也知道哪个成本低了吧！再有就是低速交通比高速交通更能占用行程时间，比如莫斯科到圣彼得堡，有高铁飞机和夜火车。高铁飞机都是当天到，到了以后必然有一晚住宿，而夜火车不仅票价相对便宜，还能省一晚住宿费！某些国家之间的夜游轮也是这个道理，不要以为多个游轮是占了什么便宜……
作
想弄清低价团有那些坑，首先你得了解旅行成本的构成。
1、大交通:国内短途和周边游一般是火车或大巴前往目的地。大巴肯定是包车，费用比市内用车高一些，毕竟是出城，且司机可能需要在外住宿。火车的话分专列和普通正线车，正线车的车票旅游社拿到的价格会比你自己买票便宜些，但也不会便宜多少，专列就是包火车了，费用肯定比全部客人都买票便宜多了，不过一般成本也就是正线票价的6-8折左右，并没有便宜到让你怀疑人生的地步。出境游一般都是飞机了，也分包机和正线航班出票。包机分正线航班和加班，包正线就是把计划中的一架飞机所有位置包下来，加班就是跟航空公司谈好，在计划外增加一趟飞机。当然还有加航线，这个需要有大量客源才能去跟航空公司谈，这种情况较少，就不单说了。正线航班出票，一般都是旅行社做好一年的计划，在前一年年底提交给航空公司，比如三月一号北京巴黎50个位子，四号北京巴黎40个位子，七号北京巴黎35个位子，八号巴黎北京50位子，十一号巴黎北京40位子，十五号巴黎北京35位子……之类的，这种提前k好的位子一般都会有一个很好的折扣。另一种出票就是临时加团，向航司申请团票。这种票一般就没什么好的折扣了，在旺季的时候甚至团票可能比散客票还要贵，只不过位子比较有保障，而且不需要立刻上名单。顺便说一句，正线航班不管是包机还是申团还是散出，都是有航班号的，用软件可以随时查询航班动态，而加班和加航线都是没有公开航班号的。
2、小交通:一般都是大巴，部分团可能会有中间段的火车或飞机。国内游没什么好解释的，出境游这里面就有些道道了。比如你报了一个德法荷比卢15天的团，中间段如果用欧铁，成本要比用大巴高很多，因为欧盟区的车是可以在欧盟区里随便跑的，中间不用换车。如果用欧铁的话，火车票费用贵不说，每一地还要换车，换一次车就代表要换一家出租公司或当地旅行社！一辆车就用一天，和一辆车用十五天，想想也知道哪个成本低了吧！再有就是低速交通比高速交通更能占用行程时间，比如莫斯科到圣彼得堡，有高铁飞机和夜火车。高铁飞机都是当天到，到了以后必然有一晚住宿，而夜火车不仅票价相对便宜，还能省一晚住宿费！某些国家之间的夜游轮也是这个道理，不要以为多个游轮是占了什么便宜……
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