Question

发动机烧机油的是怎么回事导致的

Answer 1

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
活塞环卡滞的原因
卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。

Answer 2

烧机油的原因有很多，一般可以分为以下几种情况：1、正常磨损：即车辆行驶一定里程后的正常现象。2、非正常磨损：非正常磨损一般是由于产品质量和使用不当造成的早期磨损。具体原因包括：a.使用劣质机油或粘度等级不符合要求的机油。b.积碳沉积在活塞的凹槽内，影响活塞环粘在一起。这会影响活塞环的刮油和密封能力，而油泥也可能堵塞回油孔，使机油无法正常回流，进而影响机油的消耗和添加。c.前后曲轴油封老化，导致漏油或滴油。d.气门密封圈的密封性能不佳，或曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞，造成曲轴箱内压力过大，基本上会使机油随曲轴箱气体进入气缸并参与燃烧。e.活塞环与缸壁间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁上的机油会进入燃烧室，造成机油燃烧。f.涡轮增压器漏油。g.空气滤清器堵塞会影响进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。h.启动滤油器。

Answer 3

原因；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。