冬天汽车电池为什么不耐用
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简单来说,温度越低,电池电极材料的活性越低,电解液中的锂离子运动越少,驱动其运动的能量越高。这种现象的出现是电池容量低,电池不耐用。但这样的容量降低是暂时的,环境温度升高,改善后放电条件可以恢复到正常状态。研究表明,当温度从25℃下降到-20℃时,汽车动力电池释放的电量会下降30%,充电时间可能会相应增加。因此,在低温环境下,通常会出现电动汽车充电困难、续航里程大幅降低的情况,俗称“断电”。目前市面上所有的动力电池,无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,基本都是锂电池这个大家族。对于锂电池来说,低温基本上影响了正负极材料的活性,电池的内阻,电池的充放电电压。事实上,无论是新能源汽车还是纯燃油汽车,基本上都配备了不同容量的电池,低温基本上会造成汽车电池性能下降。新能源汽车一般是指主动力源不单纯依赖内燃机的车辆。新能源汽车最大的特点是使用电动机供电。直接给电机供电的设备是电池,给电池充电的方式可以是发动机带动发电机发电,直接外接充电,太阳能发电,化学能(燃料电池),甚至核能发电。这几天冷空气来袭,全国大部分地区基本都经历了一次猛烈的降温,电动车车主也开始被续航里程的焦虑所困扰。毕竟在今天的技术下,低温对电动车的动力电池影响很大,在电池技术没有大的突破之前,还可以继续影响电动车的使用体验。目前插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程在50公里左右,纯电动汽车大多在400公里左右。然而,随着电池技术的不断升级,新能源汽车的续航里程也在不断增加。
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