泉州湾跨海大桥的重大事件
2010年最后一天，随着188号墩贝雷桁的顺利架设完成，工期历时4个月、全长4.4千米的泉州湾跨海大桥南岸（石狮段）栈桥顺利拉通。
据了解，泉州湾跨海大桥栈桥工程i标段栈桥（南岸石狮段）长4.458千米，共有桩基1193根，其中钢管桩1112根，钻孔桩81根，总造价为10326万元。栈桥按双向通行设计，桥面宽8.6m，栈桥边缘与主桥边缘净距为7米,桥面标高为7.5米。栈桥标准跨为15米，设计行车速度为15公里/小时，设计使用寿命为5年。
2011年2月，泉州湾跨海大桥栈桥全部完工。 第一季度引桥开建 第三季度主桥动工
项目由跨海大桥和接线工程组成，全长26.7公里。南岸陆地区引桥长2.73公里，海域部分桥长9.72公里，北岸接线长14.25公里，主桥长800米，为主跨400米双塔斜拉桥，通航净高44.57米。项目的关键工程为项目主体——泉州湾跨海大桥，建设从石狮到惠安的跨泉州湾大桥，长约12.7公里，总投资70亿元。
2010年8月31日，泉州湾跨海大桥钢栈桥从晋江南北两岸同时动工，掀起了海上环起泉州湾的序幕。如今，栈桥已全部完成，引桥和主桥也即将正式步入建设工序。根据计划，2010年项目将投资10亿元，第一季度开始引桥建设，第三季度完成引桥工程量一半，大桥主体工程开始动工，第四季度完成引桥工程量的75%。 一条晋江，将泉州湾分成南北两半，制约城乡一体和经济发展。如今，桥梁的建设得到加快，泉州海湾型城市脉络已呈现。2011年03月18日，泉州湾跨海大桥主桥桥型方案敲定为“三柱式古典门”。
三柱式门形塔也有诸多利好。从设计方案看，三柱式门形塔设置上梁，克服了三柱式索塔的受力不利因素，塔柱竖立，施工便利。同时，两幅桥净距为6.25米，间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。从外观看，全桥采用288根斜拉索，索塔高度155.1米，是一座具有中国传统古风的门塔，代表了泉州兼容并蓄的人文性格。
泉州湾跨海大桥投资60多亿元，建成后，泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通，而“环”中就是泉州新的行政中心。 2015年5月12日，经10年论证、4年施工，概算投资69.23亿元，全长26.7公里，长度全国第六、福建第一的跨海交通基础设施工程——泉州湾大桥顺利建成通车。大桥贯通后，泉州湾南北两岸通途坦荡，环城高速公路闭合成环，串联起泉州市乃至福建省经济社会发展最为集中活跃的地区，直接加快环泉州湾980平方公里经济圈的闭合和形成，助力 “21世纪海上丝绸之路”先行区的建设。
