Question

经济学问题

考虑一个航空公司决定对等退票的乘客收取多高的价格。假设一架有2 0 0个座位的飞机横越国内飞行一次，航空公司的成本是1 0万美元。在这种情况下，每个座位的平均成本是1 0万美元/ 2 0 0，即5 0 0美元。马上就会有人得出结论：航空公司的票价决不应该低于5 0 0美元。但实际上，航空公司可以通过考虑边际量而增加利润。设想一架飞机即将起飞时仍有1 0个空位，而在登机口等退票的乘客愿意支付3 0 0美元买一张票。航空公司应该卖给他票吗？当然应该。如果飞机有空位，多增加一位乘客的成本是微乎其微的。虽然一位乘客飞行的平均成本是5 0 0美元，但边际成本仅仅是这位额外的乘客将免费消费的一包花生米和一罐软饮料的成本而已。只要等退票的乘客所支付的钱大于边际成本，卖给他机票就是有利可图的。
怎么就有利可图？为什么航空公司敢卖出低于成本的价钱，它的那个成本是什么成本？

Answer 1

想强调的是，300元一张仅仅是针对那没有坐满的10个座位的价格，就是说飞机上其他的座位票价还是高于500元的。问题是你以高于500元的价格卖票却还有10张票没人要，你要愿意是以300元卖这10张票，没错，在这10个位置上你的确会亏损（500-300）*10=2000元，但是如果你不愿意以300元卖这10张票，你就会亏损500*10=5000元，你是愿意亏损2000元呢还是5000元呢？
但是上面的分析的一个缺陷，就是增加乘客是需要成本的，在飞机上你要提供他食物和服务，还有因为多了人的缘故飞机需要更多的燃油等等。但是如你引文所分析，这个成本非常小。假设增加一个乘客的成本为10元，那么上面对于满载的计算就要被修正：（500+10-300）*10=2100。还是那个问题，你是愿意亏损2100元呢还是5000元呢？

Answer 2

当然有利可图了，你想想不卖的话航空公司在这几个空位置上就没有金钱收入，但是以高出几包花生米的位置保养费售出公司就又有利润盈余了，航空公司说低于成本价格售出的成本是那个200除以500，即总成本除以位置数，是账面成本！边际成本是指将乘客退票以低廉价格售出，而不是指一开始就以低于账面价格售出，而后将剩余的小部分以较低价格售出是为了降低成本损失，相对来说就增加了利益了

Answer 3

在经济学中，分析厂商的生产行为时，成本分为不变成本和可变成本。
有的时候价格即使低于总成本依然要进行生产
因为该价格可以弥补可变成本，并部分弥补不变成本

Answer 4

有人要用300美元/张，买走所有剩余的票卖不卖？