Question

日系最高分，颠覆传统印象的25%碰撞测试

Answer 1

在周三我们放出了帕萨特的测试视频后，许多读者都留言或者私信想看其他车型的碰撞测试，壹车讯为大家精选出最颠覆传统印象的几台车型，视频来自同一家碰撞机构同一标准，25%碰撞测试。

一：丰田雷凌

一般的传统印象中，日系车常常给人一种“弱不禁风”的形象，在各类事故视频中占据着不少的份额。就算偶有正面例子，也会被视作为偶然现象或者是高级别车型“欺凌”低级别车型，而丰田雷凌则是用自身过硬的质量给这些顽固派狠狠的上了一课。

雷凌的驾驶舱保持着完整，侧安全气囊与方向盘第一时间就迅速的打开并且为驾驶员提供了保障，并没有出现之前帕萨特副驾驶“双气囊”的情况，在看不见的地方如：腿部，在后面发布的安全评分中同样被评为最高等级的“G”。

二：比亚迪唐

虽然国产车早已不是吴下阿蒙，各式各样的车型不断出口于诸国之中，但在一些传统派的眼中，国产车仍然是当年那个耗尽国家巨资也扶不起来的阿斗，除了时常发生的机械故障，剩下就是安全上的隐患。

这也难怪，市场竞争巨大的情况下，某些品牌的车型为了提高自身的竞争力，不断的在电子产品以及一些华而不实的地方下足了功夫，却忽略了汽车最重要的安全配置，安全带没有限位、安全气囊不打开、ESP缺失等问题频发，比亚迪与其他几个特殊的国产品牌便显得更加弥足珍贵。

与先前雷凌几乎完美的碰撞结果稍有差距，比亚迪唐在最低配的版本上并没有配备侧气囊，这也导致了碰撞的瞬间，玻璃也在瞬间破碎，大量的碎玻璃渣飞溅入驾驶舱内，这也对乘客的眼部造成了巨大的威胁，但除此之外所有的结果都是最高级别。

三：别克GL8

与国产车与日系车不同，美系车作为世界汽车历史上与欧系车并重的车系，美国车一向以安全、豪华、大气等形象示人，这也是它的核心卖点之一。但在今年的测试中，国内美系车的“大哥大”别克却栽了个跟头，它的商务旗舰车型GL8竟然“荣获”了25%角碰撞测试的倒数第二。

A柱撕裂是它在碰撞中遇到最大的问题，锋利的金属不仅仅能撕裂乘客的头皮，更容易造成更多二次伤害，增加救援难度。而侧气囊更为过分，根本就对驾驶舱内饱受摧残的乘客视而不见，腿部位置的驾驶舱也被发动机舱侵入，上述两台车型则是满分。

小结：

机车届有一句俗语“汽车搭载肉体，机车承载灵魂”，虽然我不能苟同它的全部意思，因为汽车它也存在着驾驶乐趣，但安全性能上四轮的汽车远胜于机车却是不争的事实。

可如果所有的汽车都为了偷工减料谋求更高的利润，那么是否两轮的骑士们会有一天耻笑四轮车除了能遮风挡雨，剩下一无是处呢？

极简化、智能化、科技感是当下最流行的趋势，但汽车最终极的目的仍是为了能安全的搭载着乘客从一个目的地到达另一个目的地，如果连基本的安全都保障不了，这样的品牌大卖可真是一种耻辱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。