Question

日本车真的不安全吗?请大家给我点意见好吗？

今天在百度看到一条新闻，是车祸的。轮胎爆胎，一家五口去了。新闻报道说：这是一辆日系车什么的，意思就是说是日本车，质量不好，所以危险。而且我看评论了，都说日本车是移动大棺材。我本来就要去买马自达睿翼了，可是现在实在不敢买了。我刚开始是想买新君威的，都说美系的很安全，钢板厚。可是新君威油耗太吓人了，比奥迪A6，宝马，奔驰这些还高，所以放弃了。我想问一下，日本车真的那么糟糕吗？美系车真的安全吗？如果是，我宁愿买油耗高的。请大家给出宝贵意见，谢谢

Answer 1

真要说起来，所有国产合资品牌车都能算不安全了，这要从源头说起。引进国外车型对国内合资方来说是一大累赘，正所谓羊毛出在羊身上这笔投产准备费用分摊到每辆合资车上也是很可观的，加上国内购买力人均收入与发达国家的巨大差异，所以就需要将整车生产成本降下来，特别是20万元以下面向大众化市场的合资车型。那么降低生产成本最快最有效的就是减配置，不要被合资厂家宣称的车内所谓“高级液晶显示屏、双区域自动空调、电动记忆座椅”这类“昂贵配置”给蒙骗了，表面上合资车的舒适性配置比国外同款车多很多，但在你看不见的地方（悬挂形式、防撞结构材质、车身覆盖件、主被动安全系统、动力及传动系统）都或多或少与原版有差异化设定，比起核心技术减配节省的费用，那些加装“高级配置”增加的成本根本不算什么，哪怕是德国品牌的大众和奥迪这两家算是合资龙头的国内合资企业算得上是减配的祖师爷了。对于美系车钢板厚的说法那已经是90年代前美国车还没国产的事了，现在的国产合资美系车都是欧洲血统或亚洲血统的，鲜有真正美国本土的研发车型，现在的国产“美系”车大都是按照欧洲标准设计制造的，甚至有些是直接欧洲品牌亚洲品牌的贴牌减配货（别克新君威、雪佛兰科鲁兹），别克新君威的发动机和后悬挂都与德国正宗原版的欧宝insignia不一样，不过相对于合资日本品牌车型和大众合资品牌车型的内部全面减配而言，美系合资品牌较高端车型的减配大都集中在动力及传动系统方面，在安全性配置和整体车身结构方面还是厚道的，而在底端经济型轿车市场上美系合资品牌的产品减配程度就跟日系合资车一样坑爹了（英朗GT/英朗XT、科鲁兹）

Answer 2

说句实在话安全不安全都在于司机本身，开到一定速度什么车都一样。你要是遵守交通安全驾驶，遇到车祸的概率无限接近0。如果真出了那等于你中了500万。你长这么大亲眼见过几次日本车出车祸死人的啊？百度搜搜欧美车车祸吧，然后自己再琢磨琢磨。

Answer 3

说日本车吸能？全是屁话！就算日本车吸能，那日本车偷工减料又是怎么回事？铁球撞泡沫球？当泡沫球被撞飞里面的鸡蛋还能完好无损？有几个人开车速度会在四十码以下？速度快了你那薄皮，陷空的大饺子靠吸能能保住你的小命？前面的那为比喻太不恰当！汽车要安全气囊干吗的？国人醒醒吧！别人都已侵犯我们钓岛领土了，我们还屁颠屁颠买他们的车给他们送钱？日本车铁片薄到什么程度？一片芭蕉树叶落下能把车顶穿通！你能靠这种东西保命？汽车都应配备前后防撞梁，日系车主们，你们去看看你们车的防撞梁是什么？塑料？泡沫？还是根本就没有？日系车车轻是为了吸能！这是我听到最好笑的笑话了！你可能在车祸发生的那一瞬间都不知道自己是怎么走的！

Answer 4

我打算买君越 日本车肯定不考虑 太垃圾了 车皮太薄了
虽然油耗比较大点 但也打不了多少 既然买得起车 还差那点油吗 对吧 最重要的是命最重要呀 再说美国车比较重 内部装饰比较豪华 开起来不飘 还是考虑欧美车吧 你没见实验吗 一辆君威可以撞3辆凯美瑞 不是问题
大家都说日本车很不安全 肯定有一点的道理 楼主 请思量。。。

Answer 5

日本车当然普遍不安全。成本控制嘛。
一方水土早就一方车，日本是小国，资源匮乏，而且没有那么长的高速公路。速度起不来，代步车而已，要那么结实有蛋用？白白费油。
而美国和中国这种大国，跨省跟穿越日本全国差不多。高速速度快，吃不消也正常。
另外，鬼子是出了名的奸商，那个解体的逍客，是因为车身结构的问题，3H车身，横向没有支撑力，，不散架才怪呢。车身周围都是泡沫。后防撞梁没有。承载式车身基本的目字型结构都无法构成，他能结实吗？
另外，到了中国一合资，再偷工减料。本来冗余设计就不足，再偷点。。。
想看看《小强实验室？吗？亲