Question

碾压同级别车的配置，让我对缤越欲罢不能

Answer 1

还记得缤越刚上市在各大平台直播公布价格的那一刻，全场一片惊呼。因为很多人都对缤越的配置有所耳闻，知道吉利最新推出的是一款中高档车，搭载了很多先进的高科技实用性功能，所以大部分人对缤越价位的心理预期都在15—20万之间，然而在最后关头，主持人宣布的价格却是7.98万起。当然这个价格是缤越较低的版本，但我的顶配版本：运动款Bettle版，官方发布裸车价也仅为11.88万，这个价位，与缤越实际搭载的配置相比，确实是良心价格，引来一片欢呼也是理所应当的。
我是一名与缤越相处近五个月的车主，缤越到底有哪些物超所值的配置，这些配置在实际使用过程中会给我们带来哪些方便，还有哪些配置是鸡肋，我是最有发言权的。我先来说说缤越最安全的几个配置。
主动刹车系统：这个系统主要通过车前安装的毫米波雷达和制动上的监测器来工作，当前方车辆突然刹车时，雷达探测到异常，启动刹车辅助。另一种情况是前方路况较为复杂，驾驶员紧急制动，但踩刹车力度较小，刹车距离过长，车辆也会启动刹车辅助，主动刹车，避免危险发生。有了这个系统，开车的安全性大大提高了。 360全景影像：现在大部分车都配备了倒车影像，借助倒车影像倒车，确实比盲倒安全得多。但只有倒车影像是不够的，比如在狭窄的通道内，仅容一车通过的地下车库，360影像就能发挥作用了，它通过前后摄像头和两边后视镜上的摄像头，把车身周围的环境投放到中控大屏上，形成俯视角度，当某一侧有障碍物时，缤越会发出滴滴的报警声，提醒我注意刹车，慢速通过。 盲区监测：开车时是有很多盲区的，左右A柱盲区，后视镜盲区，后方倒车盲区，盲区监测主要针对后视镜盲区，当我需要变道，打开转向灯时，如果后方盲区有车行驶过来，后视镜上一条光带就会连续闪烁，警示我不能变道，后方危险。没有这个功能，直接变道，后方车辆撞上来，那应该是我的全责，车也会受损。 多达6个安全气囊：安全气囊的重要性，相信每一个车主都明白。在遇到猛烈碰撞时，安全气囊可以在不到十分之一秒的时间内迅速充气，使车内人员免受碰撞产生的巨大冲击力，弹开约1秒钟后，安全气囊会自动收缩，不会堵塞口鼻，造成二次伤害。我的缤越配备有6个安全气囊：主副驾驶各一个，前排侧气囊，前排、后排头部安全气帘，对全车乘客都形成了有效保护。 说了这么多安全配置，接下来我要吐槽一下：缤越的车道辅助和车道保持系统，在市区作用不大。每次开车，稍微偏离车道，就能感觉到方向盘被用力扭向车道中间，需要用很大的劲儿才能掰回来。刚提车那会儿，特别不适应，后来我就直接在设置里把这个功能关闭了，不知道大家有没有跟我一样，认为这个功能太鸡肋，很多余。
主动刹车系统是近年来很多高端车型开始装备的一项主动安全技术。在汽车行业，安全问题永远是第一位的。
缤越装有前置毫米波雷达，这个雷达能监测前方70度角范围内200米距离的多个目标，可以快速进行碰撞预警。
当我突然踩急刹车时，缤越也会根据刹车上的监测系统，预判为紧急情况，它会启动刹车辅助，帮助我刹车。
主动刹车系统能降低碰撞几率，减少安全事故。
360全景影像就像在车顶安装了一部无人机，以俯视的角度，观察车身周围的环境。
缤越共有四个摄像头，车头，车尾两个，两侧的后视镜上各有一个。
四个摄像头把收集到的数据转换为影像，显示在中控大屏上，四面八方的环境尽收眼底，不论哪一方有障碍物，缤越都会提前报警。
360影像是我们行车时的天眼，让车身周围所有的盲区都变得可视。
盲区监测则主要针对后视镜盲区。后视镜并不能反应车后所有的路况，有很大一片区域是看不到的。
盲区监测系统可以实时监测我们看不到的区域，在我们需要转向变道时，起到警示作用。
后视镜上的灯光带在平时是白色的，警示时显示黄色并不停闪烁，看到黄灯表示不能变道。
多达6个安全气囊，是缤越给车上人员最好的保护。
主副驾驶2个，B柱侧气囊2个，前后排座椅有2个安全气囊，从不同方位保护每一个乘客的安全。
所以缤越是一辆安全性能很好的SUV。
当然车辆也有作用不太大的配置，比如车道偏离和车道保持。
个人觉得这个配置作用不大，反而会造成不必要的慌乱。没有开过缤越的人，第一次开车都会认为它的方向盘有问题，特别重。
其实只是因为触发了车道偏离预警，缤越在自动回正方向盘。我还是觉得自己掌握方向盘更放心，这个功能没有多大作用。
缤越的安全配置就说到这里，下次我来说说缤越有哪些给我们带来方便的配置，欢迎大家来讨论哦！