Question

关于捷安特ATX790与XTC750的取舍问题

最新真是头疼啊，无数次关注790和750，人都说750车架，变速好，但是又看到说750不好换前叉，不好换是有多不好换呢？是不是要多些钱？能不能在买750的时候和店主说把BB5换成BB7，我补差价的？前叉锁死和不锁死差别有很大吗？
详细解答加分，感谢啊！

Answer 1

1，大陆产的XTC系列整车的车架其实也就是那么回事，和台湾本土产的XTC FR，XTC TEAM没什么可比性，虽然充其量只能算是“山寨版”的XTC，但要比ATX系列的车架好些，ATX在捷安特的老家基本已经是被淘汰的登山车系列。
2，关于前叉，是有很多人说XTC 750前叉不好换，因为XTC750的车架首管是变径的而且还是不标准的变径首管，所以只能用1,26口径的锥形头管前叉，这种前叉很少不是标准的锥管叉。不过一般的前叉也能装的XTC750上，你可以去淘宝搜索XTC750前叉，会出现几家卖转换底挡的，有了这个底挡想装什么叉都可以。
3，变速好这点我不能认同，禧玛诺ALIVIO系列的M430也能算是好变速？这让同门的DEORE，SLX，XT，XTR情以何堪~ALIVIO只能算是娱乐系列，连专业入门都算不上。
4，BB5换BB7实属没有必要，都是线碟。我觉得线碟就像被阉割过的东西，根本不能发挥出碟刹全部的优势来。如果今后打算升级建议你买油碟，到时候你就会发现线碟其实很鸡肋的。
5，前叉锁死这个功能绝不是摆设，你上坡或是上山时就会知道锁死的好处，锁死前叉在这时能有效杜绝避震前叉上坡泄力的弊端。
你说的这两款车推荐你买750，ATX790还是用ALIVIO的M410套件是24速的已经很掉牙了，就是前叉比750的好些能锁死但那根破叉子最多也就值200，不如买XTC750+ROCKSHOX的XC28前叉+转换底挡。

追问

那XTC750算不算是好车子？当然我说的是普通人家用的，顶多就骑个4,50公里的单程自由行，不是比赛用。
然后XTC系列都是你说的变径首管吗？还是只有750是这个情况，ATX系列是不是？如果别的车都不是的话750设计成变径首管的意义是什么？
你说的XTC750+ROCKSHOX的XC28前叉+转换底挡。是不是就算是平民级的较高端的车了？大概要多少钱呀？
感谢你！真的感谢。

Answer 2

因为750是锥行头，所以要选是锥型头的前叉，总体来说肯定是750好

Answer 3

价格上不在乎的话肯定是790好些，