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还有一点,G字头票价比D字头高
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时速不小于三百千米每小时动车为高铁,普通动车时速为二百到二百五十千米每小时。
科学定义:
高铁,其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
动车组,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,不需要机车牵引。
从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头和“G”打头才算是“高速铁路”。
具体区别在于
1、G字头比D字头的车型好一些,内部设备也要好一些,这点毫无疑问
2、G/C字头比D字头快,通常情况下。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站。
腾讯网曾对此做的专题
科学定义:
高铁,其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
动车组,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,不需要机车牵引。
从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头和“G”打头才算是“高速铁路”。
具体区别在于
1、G字头比D字头的车型好一些,内部设备也要好一些,这点毫无疑问
2、G/C字头比D字头快,通常情况下。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站。
腾讯网曾对此做的专题
参考资料: http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm
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