动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。
中国国家铁路局规定：新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路为高速铁路。
普通动车时速在200公里/时左右。
扩展资料
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时。1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
高铁与动车有区别，区别如下：
1、速度的区别
高铁最高时速有350公里，动车最高时速只有250公里。高铁的速度普遍比动车快许多。
2、行驶轨道不同
高铁的轨道是无砟轨道，车体运行原理跟高铁一样，但高铁不能在火车轨道运行，只能在特定轨道行驶。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。
动车的全称是：“动车组列车”，列车中包含多个带动力的车厢，驱使着列车向前行驶。这一点是跟火车不同的，火车的所有车厢是靠车头带动的，而且动车可以在火车的轨道上行驶。
3、类别不同
动车包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
参考资料：百度百科-动车
高铁和动车的区别是列车的车型不同。
严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力。
扩展资料：
高铁动车组只过国时速300上动车组跑线路叫高铁及高速铁路目前国动车组有，CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车而高铁用动车组CRH2C CRH3型车，至于说满足了高铁速度因车辆设计时CRH1 CRH2 CRH5按时速200公里。
高铁，G开头，是最快的，有专用的铁路线。动车，D开头，也是动车组，每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。直达，Z开头，两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。特快、快速，K开头，现在最慢的火车了，线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。
参考资料：动车_百度百科
京沪高铁、武广高铁上的普通动车组（D字头）最高时速为250公里。
合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁的动车最高时速为200公里；将客货混跑的既有线动车最高时速为160公里（包括胶济客专、京广、陇海、武九等等）。
高铁最高时速300公里/小时。
高铁目前最高速度300KM/H，车底为 CRH2C、CRH3、CRH380A、CRH380AL、CRH380B、CRH380BL，其他均为普通动车。
既有线客货混跑线路动车最高速度160KN/H（京沪线等），客运专线最高速度200KM/H（合宁、合武、石太等），在高速铁路上运行动车最高速度250KM/H（京沪高铁、沪宁高铁、武广高铁等）。
