手动档车起步时，能否半离合加油？下一步是换2档还是松离合加油？
手动档起步，离合器放一半，再带点油门的这种操作，一般用于半坡起步，以及城市中堵车时走走停停的状态，很多人说离合器半联动加油门，很伤离合器，这话只对了一半。
手动档汽车的离合器一共有三种状态，一是全离合状态，也就是离合器踩到底，二是半联动状态，也就是离合器踩一半，三是不联动状态，也就是不踩离合器的状态。
半联动其实是离合器处于离与合两种状态之间的状态，离合器全踩下是空档，不踩下就是带档，踩一半就是那种处于空档与带档之间，能够给汽车提供动力，但动力又不是很稳定的状态，这是手动档汽车的一种特殊情况。
如果是平地或者下坡路段启动，只需要离合器松放就能启动车辆，如果是在上坡路段，也就是半坡起步，就需要在将离合器停留在半联动的同时，踩油门加油，使汽车能够在克服自身重量的情况下，仍然有足够的动力起步。
另外，在城市中堵车时，走走停停的时候，也需要用离合器半联动来控制车辆，当需要回事时，往往在半联动的同时，带一点油门，走起来后，就完全松掉离合器，正常前进，所以手动档车起步时，半离合加油是一种常见的操作。
1、半离合加油伤车吗？
只能这样说，长时间、高频率地半离合加油确实伤车，这是因为半离合时，离合器的主齿轮与被齿轮既不能完全啮合，也不能完全分离，处于一种不稳定的工作状态，如果加油，发动机的功率就会提高，要经过离合器传导到动力系统。
现在离合器处于半联动状态，工作不稳定，齿轮与齿轮之间的间隙比较大，就容易磨损，而且还容易引发离合器打滑，导致出现糊味，并且有可能还会挂不上档，当然这是一种极端状态，并不能因为可能会出现这种极端状态，就不能用这种操作。
现在的汽车技术都是成熟的，尤其是手动档技术，比自动档更加成熟，汽车的零部件也是有寿命的，你踩离合器处于半联动状态，他是一种正常的磨损，你就是不加油，离合器也会磨损的，因为处于工作状态，又是机械装置，哪能不磨损呢？
但是只要正常使用，应该是没有什么大问题的，手动档的变速箱比自动档耐用得多，一般正常使用下，手动档离合器的寿命是10万公里。不要因为会磨损离合器，而不敢正常使用离合器，这就矫枉过正了。
就拿我自己来说，我就是起步时有半离合加油门，还有就是堵车时也是这样，车子开了6年6万公里，一点问题也没有，平常半离合加油都是起步或者低速阶段，比如速度在10公里/小时以内堵车。
在汽车正常行驶过程，千万不要半离合，那样会严重磨损离合器，并且属于误操作了，因为正常行驶速度很快，速度超过20公里/小时，就不要这么做了，正常行驶应该快踩快放离合，也不需要半联动。
2、半离合加油启动后，下一步操作是什么？是直接把离合器踩到底换2档还是松离合加油？
如果你前面是半离合器加油，然后再把离合器踩到底，换2档，也不是不可以这样操作，但需要把油门放掉，不然当你踩死离合器后，有那么一瞬间就是空档踩油门，发动机转速会飙升，同时发动机声音会很大，这是一种不合理的操作。
以个人来说，汽车正常起步后，肯定是先完全松掉离合器，加点油门，使发动机转速升到2000~2500转左右，再换入2档，然后同样的方法升3档、4档。
尽量不要在全离合状态的同时踩下油门，那都会造成空档加油，手动档的空档是不产生动力的，只用于换档操作，但需要耗费燃油。
最后总结一下手动档汽车起步的操作全过程，以平地起步为例：
1、放掉手刹，松离合器至半联动停住，汽车会产生动力并慢慢前进。
2、等到汽车具备前进的动手后，完全松掉离合器。
3、轻踩油门加油，等听到发动机声音变大，转速到2000~2500转时，再踩死离合器，迅速挂上2档。
4、继续轻踩油门加油，重复上一个动作，发动机转速在2000~2500转时，换入3档，依此类推。
如果是半坡起步，只多了一个操作，就是离合器半联动状态，需要加油，除此之外，半坡起步与平地起步是一样的。
