售价23.9888万起，大众ID.6X首推次顶配车型
日前，上汽大众ID.6X正式上市，新车共推出5款车型，分别为纯净版、纯净版长续航版、极智长续航版、ID.初见版以及劲能四驱版，补贴后的售价区间为23.9888万-33.5888万元。新车价格跨度也达到了9.6万元，包含三种不同动力、续航版本以及两种驱动形式，对于消费者来说，如何选择才是最优解呢？这篇文章就来详细分析一下。
外观方面，大众上汽大众ID.6 X基于MEB平台打造，和一汽大众的ID.6 CROZZ相比，在外观和内饰的细节上有一些差异。上汽大众ID.6 X延续了大众ID.系列的家族式设计语言，封闭式进气格栅彰显车辆的新能源身份，贯穿式LED灯带与两侧大灯紧密相连，整体性很强。
上汽大众ID.6 X采用了IQ Light矩阵式大灯，灯腔内部构造较为复杂，点亮后的视觉效果还算不错，此外，新车大灯组标配了LED日间行车灯自适应远近光、自动头灯、转向头灯、高度调节、延时关闭等丰富功能。
新车下包围采用分层的设计，上半部分的点阵式中网和下半部分的菱形状中网营造层次感分明的视觉效果，但整体感觉有些杂乱。
车侧采用前短后长的比例设计，看起来没有太笨重的感觉，恰到好处的银色饰条和大尺寸双色铝合金轮毂，赋予车身运动时尚的感觉。在车身尺寸方面，新车定位中大型SUV，长宽高分别为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，轴距和大众途昂非常接近。
新车尾部有着不错的层次感，贯穿式LED尾灯与车头形成呼应，灯腔内部进行了熏黑处理，配合大面积黑色饰板，点亮后视觉效果不错。
上汽大众ID.6X的内饰设计与ID.4X颇为相似，三辐式平底多功能方向盘采用触控式按键和真皮包裹，触感舒适，方向盘后配有一块5.3英寸的无边框液晶仪表和旋钮式换挡机构，搭配12英寸悬浮式中控屏，营造出不错的科技感。
新车座椅采用2-3-2/2-2-2两种布局形式，座椅材质分为仿皮、真皮/仿皮混搭两种材质，座椅尺寸较为宽大，前排和中排座椅的舒适感都不错，但第三排的坐垫长度依然不够理想，短途应急还能接受，长时间乘坐的舒适感肯定会大打折扣。不过第三排座椅放倒后可以形成一个纯平的后备厢空间，这一点还是值得称赞的。
动力方面，新车提供三种不同动力及后驱、四驱两种驱动形式的版本，其中后驱版车型最大功率分别为132kW和150kW，峰值扭矩均为310Nm，NEDC工况下综合续航里程分别为436km和588km；四驱版最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m，动力更强劲的同时耗电量也更高，因此NEDC工况下的综合续航里程为510km。电池方面，新车搭载63.2kWH和83.4kWh两种不同容量的三元锂电池，快充至80%电量需0.67小时，慢充需12.5小时（入门版为9.5小时）。
车型对比
作为全系入门车型，Pure纯净版在配置上不算低，即使是和中高配车型相比也并没有太逊色，唯一的缺点是续航里程较短，动力水平相对较弱，不过综合来说性价比较高，预算有限又不太追求动力的消费者值得考虑。
相比Pure纯净版，Pure+纯净长续航版在配置上并没有太多提升，不过动力和续航里程的提升都是值得考虑的，2.5万元差价换这些提升也说得过去，不过和下面的版本相比就有些鸡肋了。
Pro极智长续航版的价格又增加了1.4万元，但换来的配置丰富了不少，舒适性和安全性都有了明显提升，绝对值回差价，性价比还是很不错的。
1st Edition ID.初见版和Pro极智长续航版的价格相同，不过1st Edition ID.初见版提供专属设计元素，更有个性和纪念意义，而且多了增强现实抬头显示功能，因此是这5款车型中最值得推荐的一款。
作为ID.6X中的顶配车型，Prime劲能四驱版在配置上也直接拉满，也是唯一一款带四驱系统的车型，虽然续航里程有些损失，不过影响不大，至于多出来的5.7万差价值不值，就要看消费者自己的需求和预算了。
小结：被称为最懂中国消费者的大众在ID.6X的价格和配置搭配方面又展现出了独到的见解，追求性价比可以选择配置丰富价位不高的Pure纯净版，想要长续航又没有太多预算，可以考虑Pure+纯净长续航版，对舒适性和安全性有要求，Pro极智长续航版最合适，想要有点个性可以选择ID.初见版，追求极致驾驶体验预算又充足的消费者，直接上顶配。对于ID.6X，你是如何看待的呢？
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