福特汽车未来在中国市场发展怎么样呢？
长安福特可以考虑大众和通用别克一样搞个双车战略，用蒙迪欧的底盘设计一款与马丁前脸不一样的，偏向商务风格的B级车，树立另外一种形象。汽车智能化的大潮下福特的后劲严重不足，例如通用、福特这种传统车企的产品开发思路已经无法持续，传统的甲壳架构从根本上无法满足智能车的需求。
当下来看EE架构是最适合智能车开发的（以功能软件来定义硬件，整个车辆硬件和软件的打通，类似于手机，硬件很简单，但是能够支持数千种APP和功能），在中国，未来的车主都是玩着ipad、智能手机长大的，对于智能化的需求肯定是显著增加的，从传统车企的储备来看，肯定是不足的，越是大品牌转变越困难。
新蒙迪欧上市后，国内长安福特整个车系都围绕这个马丁脸做文章，从福睿斯到金牛座，在十万左右小车用这个风格完全没有问题，B级以上车用这个马丁脸就是运动有余大气稳重不足了，特别是在国内用车环境下，也就告别商务和公务用车范围，变成个性车型。不过有一点大家可能不太清楚，通用市场反应快是因为它本身是一个职业经理人公司，要为股东负责也要为自己工作的这几年多赚钱，因此市场反映快理所当然，也很优秀；
电动化进程的滞后，虽然电动车在短期内肯定是无法取代燃油车的，但是全球电动化是大趋势，传统车企在三电领域已经落后了，当然电动化和智能化是相辅相成的，电动车的架构天然可以更好地实现智能化。迈腾帕萨特甚至君越经常被说的一句话就宜家宜商，蒙迪欧金牛座只能给家用市场了。福特其实依旧是一个家族公司的背景，虽然不能由福特家族说了算，但是依旧在公司内部有很高的话语权和决策权。
福特集团作为全球最大的汽车集团之一，还是有自己的特点和优势的，但是在当前的浪潮之下，确实反映太慢了。传统领域的壁垒正在被逐步突破，十年前我们买车看的是质量可靠性、操控性、动力性，但是这些传统车企引以为傲的家底在自主品牌的进步中不断被抹平了。
因此，老式传承和市场跟随就分别成为了福特和通用集团的两条战略。现在长安、传祺、吉利等企业的产品在质量可靠性和工艺方面已经取得了长足的进步，已经掌握了城市的三大件技术，但是自主品牌同级别产品比合资品牌还便宜1/3，长久来看这些抱着现在品牌势能还不迅速转变的表现来看，肯定无法长久。
