喜欢开老车的人，基本是哪些人？
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我就是一个喜欢开老车的人，不过我是一个普通人，喜欢老车的人，或许有很多种不为人知的故事，有的是为了情怀，自己就是没有理由的喜欢，有的是因为穷，当初因为穷买不起，却又念念不忘，有点闲钱的时候买一台圆梦，我属于后者！
07年的时候，我特别喜欢那个年代的奥德赛，特别是RB3无奈30多万的售价让我望而却步，开奥德赛简直就是做梦，后来我换过很多台车，比奥德赛好的也开过不少，由于从事 汽车 方面的职业，接触的车更是越来越多，但是总感觉少了些什么，圆自己年少时的梦，原来是心里一直无法忘怀的事情！
于是，不断的找啊找，运用各方面的关系去淘，就是要找到自己最喜欢，且车况良好的车辆，终于在前不久，淘到了现在开这台RB3，2009款生产于2011年，上牌2011年，跑了9万多公里，一直都是公司用车，过了4次户，但是明眼人一看，这几次过户都是车背的锅，期间公司用车做了多次抵押，我不在乎这些，只在乎车况，车况我是非常喜欢的！
像我这样的人一定还有很多，年轻时疯狂的迷恋一台车，但只能作为梦想和目标，然而却败给了现实，等自己有条件去买它的时候，它早已退出了舞台，取而代之的一代又一代的新款，但是在您的心里，它仍然是您年轻时最棒的车型，不惜一切行动也要得到它，尽管与它的替代者相比，无论配置还是动力，它已黯然失色，而它还是能带给您更愉悦的享受！
我的经历和职业告诉我，不要以貌取人，同时不要以车去评价任何人，像我这样有情怀的人，换句话说就是没钱的穷人，还可以去调侃一下，但是有很多相对成功的人，他们也有自己喜欢的老车，之前我有一个客户，说什么也要让我帮他找一台宝马E46，而他现在开的车型是宝马X5，做医疗器械的，个人条件相当不错，按照它的说法，早期就开过E46，现在的宝马已经找不到当年的感觉！
说了这么多，开老车的人可以理解为穷人，但绝对不都是穷人，每个人都有自己不同的生活，我们可能只看见了老车，却不知道车主的故事，老车更有味道，更有情怀，我的下一台车是方头捷达，期待找一台车况良好的！
我喜欢老车，喜欢93年的雅阁、96年的佳美、04年的风度、06年的花生灯C系。这些都是我身边的人拥有我开过的。他们有几个共同点，经典、优雅、舒适。这就是我喜欢老车的点。
我是一名爱好维修的工程师，所以我很享受把一个东西从旧保养到新，从坏维修好到的过程，所以我很喜欢老车并有能力拥有和使用它。或许这就是所谓的情怀。
我目前拥有的，两年前淘的06款君越。之所以选择它，因为它真的很便宜。哈哈，这就是关键所在，因为穷。
而我喜欢开的，其实还是新车。
但我还是想拥有更多的老车。
为什么这么多人喜欢老车？
不只是情怀而已！还有这3点！喜欢有点年纪的老车吗？多数人看到老车这话题，第一反应可能会先皱起眉头，想到它老化的零件、钣金背后，可能会潜在的安全性以及可靠度的问题，随时可能就会在路上罢工，那可真是让人困扰的麻烦事。
不过另一方面，就像大叔这概念近来备受关注一样，尽管大叔已经不再血气方刚，但品味与格局却更为精炼，自有其令人爱恨交织的一面。老车尽管性能早已没得比较，但相关话题近年来却逐步走红，越来越多人青睐于老车，也透露着异曲同工的道理。
不过这回我们谈的不是经典老车，当然更不想在这里谈如何成为风度翩翩的大叔，这些可都是需要另外长篇大论的主题。我们关心的是，若以五年左右为一个车型跨代，将距今二至三代以上，也就是出厂十多年以上的车称为老车，那么街上常见的那些老车，对大多数不大热中老车话题的我们来说，到底有什么参考价值？街上的老车，至少对以下几种需求的人来说，有一定的参考意义：
第一是想买新车的人
对于你想买的新车，若它的旧版本经历了十几二十年甚至更久，至今仍有很多在路上跑，就跟电影会拍续集一样道理，至少说明这个车系有一定口碑，在岁月考验下仍受到市场喜爱。最经典例子当然非保时捷911莫属，半世纪来不改基本造型与设定，至今超过20年以上的老911更是身价不菲，也因此新款911对不少人来说就是终极圆梦，只要看目录就可以下单了。
另外像BBA中型买菜车也有不少经典，例如奔驰E-Class 1984~1995年间生产的W124车系，或后继1996生产至2003年的W210车系，许多至今累积三、五十万公里的行驶里程，甚至有一些W210动辄破百万公里亦不稀奇，这些记录都奠定此车系的口碑。所以对这类车款最新版本，基本上只要看对眼、预算准备妥当，需要斟酌的往往都只是配备问题，买新车踩到地雷机率相当低。
相对地，你中意的车款，若它二三代之前版本在路上能见度稀少，那可就要注意一下，除非当年销售量本就极少，否则最好推敲一下造成能见度不高的原因，作为买新车的参考 历史 条件。
第二是想买二手车的人
对于想买二手车的人来说，路上老车透露的讯息可更重要且直接，例如这些老车款路上开的数量越多，那表示愿意照顾它的人越多，至少说明它还具备一定程度的实用价值。当然，十多年的老车价格低，口碑好的车款市场承接意愿高，也有可能是维持众多数量的原因。所以还要参考第二变数，就是注意这些老车外观维护，若经常见到心仪的老车方向灯破了没修，或是相关耗材、钣金损坏都没处理，那恐怕意味着零件难找或是成本太高，让使用者对这些与安全无关的维护能省则省。
目前十多年以上老车目前仍维持高能见度者，日系、欧系车都有，也因为使用者众多，外观维护情况参差不齐，所以兼具实用考虑的老车选择，采用排除法恐怕比较容易一些。例如1990年代中后期曾红极一时、销售量不小的克莱斯勒NEON，如今却基本消失不见，这就是排除式思考的经典案例。类似逻辑也可以参照2000年之前的奥迪，相较于同期的宝马和奔驰，为何至今路上能见度稀少，背后原因也值得玩味。
若是路上跑的每辆同型车，看起来都被整理得光显亮丽，那至少表示这辆车零件渠道畅通，品质也有一定稳定性，有一定的入手参考价值！当然不可否认的是车子越老，整理费用越高、维护成本也越高，照顾起来必须要很有爱才行。
第三是享受 历史 回忆与品味经典的人
路上老车之所以存在且翻新老车有越来越多之势，背后往往有很多不同理由，除日常实用层次外，更有许多 情感 层面的意义。例如不少大叔舍新车而就老车，只是为一圆少年时期，那张贴在床头 汽车 海报上的梦想。有的则是想要买回孩提时期，那份与父亲共同的回忆…从另一层面看， 汽车 因为法规或造车技术等相关条件的变动，几乎每款车都是属于其时代的专属产物，例如1982~1994年间生产的宝马E30车系，至今任何一辆都超过25年车龄，码表上的里程数早已不是重点，但其具体身价，却通常却比后继E36或E46的3系列还要高，关键原因就是E30经典地诠释其年代特有的机械式驾驶感，而这种感觉在往后年代车款中，却再也难以寻觅了。
首先，每个人对老车的定义不一样，老车 老车其实和人一样，就是上了年龄的车。那为什么有部分人喜欢老车呢 ？ 我做了以下分析：
1.相信大部分年轻人购买老车 （ 便宜70%），毕竟年轻人的经费有限，再加上现在的 社会 压力这么大，随便一款新车都要个10万块左右，并且大多数都是一些家用买菜代步车。就这样说吧，大部分年轻人想要花小钱装大b，你想想同样10可以买一个现在的轩逸，但也可以买一个10年左右的A4L、BMW3，让你你会选择什么。
2. 情怀 （30% ），的确有些车企失去了自己的初心，比方说玩车人口中说的“十二代之后”再无皇冠，的确12代之后的皇冠不管在行驶品质还是整体的做工用料上都要差与之前的皇冠，记得小时候，谁家的婚车是皇冠那时候要是比A6都是要吊的，哎 现在的皇冠真的是一落千丈，所以又请来了亚洲龙给他当后援。还有之前的明锐 1.8T ea888 多连杆后悬架的那台明锐，自那之后又成绝唱了，不得不说车企的良心。。。 什么MBQ、什么TNGA，是把消费者的智商放到地下摩擦呢？
感觉我说的不错的，给个关注 大恩不言谢
07年的时候，我特别喜欢那个年代的奥德赛，特别是RB3无奈30多万的售价让我望而却步，开奥德赛简直就是做梦，后来我换过很多台车，比奥德赛好的也开过不少，由于从事 汽车 方面的职业，接触的车更是越来越多，但是总感觉少了些什么，圆自己年少时的梦，原来是心里一直无法忘怀的事情！
于是，不断的找啊找，运用各方面的关系去淘，就是要找到自己最喜欢，且车况良好的车辆，终于在前不久，淘到了现在开这台RB3，2009款生产于2011年，上牌2011年，跑了9万多公里，一直都是公司用车，过了4次户，但是明眼人一看，这几次过户都是车背的锅，期间公司用车做了多次抵押，我不在乎这些，只在乎车况，车况我是非常喜欢的！
像我这样的人一定还有很多，年轻时疯狂的迷恋一台车，但只能作为梦想和目标，然而却败给了现实，等自己有条件去买它的时候，它早已退出了舞台，取而代之的一代又一代的新款，但是在您的心里，它仍然是您年轻时最棒的车型，不惜一切行动也要得到它，尽管与它的替代者相比，无论配置还是动力，它已黯然失色，而它还是能带给您更愉悦的享受！
我的经历和职业告诉我，不要以貌取人，同时不要以车去评价任何人，像我这样有情怀的人，换句话说就是没钱的穷人，还可以去调侃一下，但是有很多相对成功的人，他们也有自己喜欢的老车，之前我有一个客户，说什么也要让我帮他找一台宝马E46，而他现在开的车型是宝马X5，做医疗器械的，个人条件相当不错，按照它的说法，早期就开过E46，现在的宝马已经找不到当年的感觉！
说了这么多，开老车的人可以理解为穷人，但绝对不都是穷人，每个人都有自己不同的生活，我们可能只看见了老车，却不知道车主的故事，老车更有味道，更有情怀，我的下一台车是方头捷达，期待找一台车况良好的！
我喜欢老车，喜欢93年的雅阁、96年的佳美、04年的风度、06年的花生灯C系。这些都是我身边的人拥有我开过的。他们有几个共同点，经典、优雅、舒适。这就是我喜欢老车的点。
我是一名爱好维修的工程师，所以我很享受把一个东西从旧保养到新，从坏维修好到的过程，所以我很喜欢老车并有能力拥有和使用它。或许这就是所谓的情怀。
我目前拥有的，两年前淘的06款君越。之所以选择它，因为它真的很便宜。哈哈，这就是关键所在，因为穷。
而我喜欢开的，其实还是新车。
但我还是想拥有更多的老车。
为什么这么多人喜欢老车？
不只是情怀而已！还有这3点！喜欢有点年纪的老车吗？多数人看到老车这话题，第一反应可能会先皱起眉头，想到它老化的零件、钣金背后，可能会潜在的安全性以及可靠度的问题，随时可能就会在路上罢工，那可真是让人困扰的麻烦事。
不过另一方面，就像大叔这概念近来备受关注一样，尽管大叔已经不再血气方刚，但品味与格局却更为精炼，自有其令人爱恨交织的一面。老车尽管性能早已没得比较，但相关话题近年来却逐步走红，越来越多人青睐于老车，也透露着异曲同工的道理。
不过这回我们谈的不是经典老车，当然更不想在这里谈如何成为风度翩翩的大叔，这些可都是需要另外长篇大论的主题。我们关心的是，若以五年左右为一个车型跨代，将距今二至三代以上，也就是出厂十多年以上的车称为老车，那么街上常见的那些老车，对大多数不大热中老车话题的我们来说，到底有什么参考价值？街上的老车，至少对以下几种需求的人来说，有一定的参考意义：
第一是想买新车的人
对于你想买的新车，若它的旧版本经历了十几二十年甚至更久，至今仍有很多在路上跑，就跟电影会拍续集一样道理，至少说明这个车系有一定口碑，在岁月考验下仍受到市场喜爱。最经典例子当然非保时捷911莫属，半世纪来不改基本造型与设定，至今超过20年以上的老911更是身价不菲，也因此新款911对不少人来说就是终极圆梦，只要看目录就可以下单了。
另外像BBA中型买菜车也有不少经典，例如奔驰E-Class 1984~1995年间生产的W124车系，或后继1996生产至2003年的W210车系，许多至今累积三、五十万公里的行驶里程，甚至有一些W210动辄破百万公里亦不稀奇，这些记录都奠定此车系的口碑。所以对这类车款最新版本，基本上只要看对眼、预算准备妥当，需要斟酌的往往都只是配备问题，买新车踩到地雷机率相当低。
相对地，你中意的车款，若它二三代之前版本在路上能见度稀少，那可就要注意一下，除非当年销售量本就极少，否则最好推敲一下造成能见度不高的原因，作为买新车的参考 历史 条件。
第二是想买二手车的人
对于想买二手车的人来说，路上老车透露的讯息可更重要且直接，例如这些老车款路上开的数量越多，那表示愿意照顾它的人越多，至少说明它还具备一定程度的实用价值。当然，十多年的老车价格低，口碑好的车款市场承接意愿高，也有可能是维持众多数量的原因。所以还要参考第二变数，就是注意这些老车外观维护，若经常见到心仪的老车方向灯破了没修，或是相关耗材、钣金损坏都没处理，那恐怕意味着零件难找或是成本太高，让使用者对这些与安全无关的维护能省则省。
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第三是享受 历史 回忆与品味经典的人
路上老车之所以存在且翻新老车有越来越多之势，背后往往有很多不同理由，除日常实用层次外，更有许多 情感 层面的意义。例如不少大叔舍新车而就老车，只是为一圆少年时期，那张贴在床头 汽车 海报上的梦想。有的则是想要买回孩提时期，那份与父亲共同的回忆…从另一层面看， 汽车 因为法规或造车技术等相关条件的变动，几乎每款车都是属于其时代的专属产物，例如1982~1994年间生产的宝马E30车系，至今任何一辆都超过25年车龄，码表上的里程数早已不是重点，但其具体身价，却通常却比后继E36或E46的3系列还要高，关键原因就是E30经典地诠释其年代特有的机械式驾驶感，而这种感觉在往后年代车款中，却再也难以寻觅了。
首先，每个人对老车的定义不一样，老车 老车其实和人一样，就是上了年龄的车。那为什么有部分人喜欢老车呢 ？ 我做了以下分析：
1.相信大部分年轻人购买老车 （ 便宜70%），毕竟年轻人的经费有限，再加上现在的 社会 压力这么大，随便一款新车都要个10万块左右，并且大多数都是一些家用买菜代步车。就这样说吧，大部分年轻人想要花小钱装大b，你想想同样10可以买一个现在的轩逸，但也可以买一个10年左右的A4L、BMW3，让你你会选择什么。
2. 情怀 （30% ），的确有些车企失去了自己的初心，比方说玩车人口中说的“十二代之后”再无皇冠，的确12代之后的皇冠不管在行驶品质还是整体的做工用料上都要差与之前的皇冠，记得小时候，谁家的婚车是皇冠那时候要是比A6都是要吊的，哎 现在的皇冠真的是一落千丈，所以又请来了亚洲龙给他当后援。还有之前的明锐 1.8T ea888 多连杆后悬架的那台明锐，自那之后又成绝唱了，不得不说车企的良心。。。 什么MBQ、什么TNGA，是把消费者的智商放到地下摩擦呢？
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