Question

奥迪A6L烧机油是发动机的问题吗，需要大修不？

Answer 1

不是，不需要。

更换磨损的活塞、活塞环以及气缸套等部件。机油进入燃烧室的另一种主要原因，是气门油封老化，失去密封性。这会导致为配气机构提供润滑的机油，随着气门打开而进入燃烧室。解决此故障，需要更换气门油封。

烧机油的原因

1、需要注意活塞与汽缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。

2、机油黏度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。

3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

Answer 2

烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 3

相信大众、奥迪车主面对自己的车烧机油只能说出两个字：无奈！

我的迈腾10万公里左右开始烧机油，从5000公里烧一升，烧到大众说明书的标准：1000公里烧0.5L，找4S店，说是正常。接下来是1000公里烧1L，大众说过质保期了，只能大修，看来大众车烧机油是卡好时间的，过质保期才烧机油，一肚子火不知道如何发泄。开始网上找信息，说德国玛什么蒂的可以解决，按人家开的“药方”，托德国的朋友，千辛万苦从德国带了一套添加剂、机油过来，满怀希望的加进去，

观察1000公里没用、2000公里没用、3000公没用、5000公里没用。钱没少花，机油还得一个劲的加啊、加啊。这车烧点机油也就算了，关键是恶性循环，没几千公里已到700公里机油报警。看到网上车友烧到极限，200公里烧一升机油，车没法开啊！如果到这一步怎么办？真是闹心啊！话说回来，这车除了烧机油，没毛病，到现在14万公里动力稍降低一点而已。如果大修，十万个不愿意啊。如果30万公里，到标准大修里程，该大修也就大修吧，但才14万公里，真不能大修。

2020年5月，发现网上出现不解体发动机免拆治理烧机油的技术。有两种技术：一种要加热、拆油底壳，本来我对拆解发动机就很反感，加上要在冷车状态下在缸内加热，油道水道都不循环，搞出事来可不得了。另外这种产品腐蚀性很强，之所以要拆油底壳就是因为怕腐蚀油底壳的油漆。如果几个小时加热下来，缸套、活塞也被腐蚀，强度下降，那就后怕了。

另一种技术不用加热，弱碱性、不腐蚀，对皮肤也不产生伤害，基本上回避了第一种技术的缺陷。并且是淘宝交易，不是现金交易，支付宝担保，有书面质保书。跟4S店大修质保一样，保一年三万公里。

我想如果这种技术不成熟，不敢采用淘宝交易方式，毕竟卖家风险大。反过来说敢用淘宝交易，必须有两把刷子才行。同时卖家提供了成功案例，车主的电话，跟几个车主做了详细沟通，

比较踏实。拍板决定试试，反正也没其他办法，死马当活马医吧。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

奥迪A6烧机油的解决办法  百度链接