Question

大众双离合很高端，为啥途锐抛弃了DSG？

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Answer 1

双离合变速箱的稳定性和CVT、at变速箱还是有一定距离的。大众在国内广泛使用双离合变速箱的主要原因是为了降低成本，避免at变速箱的一些技术保护。大众汽车深耕中国汽车市场多年，国内关于汽车的法律法规仍有待完善和发展。它敢在国内大量采用双离合变速器，按照现在的发展趋势，是要接受双离合的。高端双离合就更不用说了。相反，powershift的原型车相当老旧，几乎与AT变速箱同时诞生。

但别说powershift的低端，只是因为结构简单，制造成本略低于同级别的AT箱(差价在150美元以内)，再加上还没有摊出来的研发成本和匹配成本，其实目前同级别和档位的双离合并不低于AT箱的综合成本，但未来会怎样就不好说了；结构简单确实可以适当降低制造成本，但是机械领域结构简单才是王道。但目前来看，简单的结构并没有换来稳定耐用的品质。在美国，串行传输只是一种选择。

大众大部分车型使用8at变速箱，这可能与消费者的喜好以及美国更好的汽车法规有关。汽车市场上几乎所有的高端品牌都在抵制双离合，包括奔驰奔驰c及以上，SUV，宝马从1系到前7系。都没有用双离合的。连日系低端品牌都被排除在双离合之外，国产的日系车型也没有配备双离合变速箱。现在对双离合的主流评价有两面。一方面说奥迪A8和大众途锐不用双离合，就得出双离合不好的结论。

一方面说奥迪R8保时捷法拉利等很多跑车和性能车都有双离合，所以得出双离合好高端的结论。当然也不能说双离合变速箱没有优势。它最大的优点是换挡速度快，输出效率高，省油。双离合变速箱的匹配、R&D、制造、制造难度都比AT变速箱低很多。虽然高于CVT变速箱，但相对于目前主流车企的实力，单独研发双离合变速箱并不难。

Answer 2

因为途锐觉得这个功能不是特别的好，而且可能会影响汽车的稳定性，可能会影响汽车的速度，所以就会抛弃这个性能。

Answer 3

因为dsg为增加耗油量，而且也不利于提高汽车使用年限，并且也会让发动机受损，所以途锐才抛弃了dsg。

Answer 4

因为这款汽车进行了新的设置，采用了其他的配置，搭载着其他的双离合器，所以才会说抛弃了DSG。