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科学定义:
【高铁】,其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
【动车组】,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,不需要机车牵引。
从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路,D字头;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路,C/G字头。
所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
简单来说,其区别在于
1、G字头列车的车型好,内部设备也要好,更舒适,服务通常也是更好,
2、G字头比D字头快,这是通常情况。总之G字头比D字头贵。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线和配套新建的新火车站。
D字头通常走老线、老站,通常。
按照中国的情况,当然是先有动车,再有高铁,
一般是高铁更安全,
首先去年发生事故的是动车不是高铁。
其次,高铁线路的信号系统比动车线路的信号系统强不少,这个比较专业,不太能说得清。
腾讯做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出链接
【高铁】,其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
【动车组】,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,不需要机车牵引。
从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路,D字头;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路,C/G字头。
所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
简单来说,其区别在于
1、G字头列车的车型好,内部设备也要好,更舒适,服务通常也是更好,
2、G字头比D字头快,这是通常情况。总之G字头比D字头贵。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线和配套新建的新火车站。
D字头通常走老线、老站,通常。
按照中国的情况,当然是先有动车,再有高铁,
一般是高铁更安全,
首先去年发生事故的是动车不是高铁。
其次,高铁线路的信号系统比动车线路的信号系统强不少,这个比较专业,不太能说得清。
腾讯做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出链接
参考资料: http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm
2012-02-13 · 职业卫生工作人员
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高铁是一种路,动车是一种车,是一个概念吗?高速公路和小轿车之间有可比性吗?
你所说的高铁其实是错误的说法,指的是高速动车组,是动车的一种,速度比较快而已
你所说的高铁其实是错误的说法,指的是高速动车组,是动车的一种,速度比较快而已
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你的问题真多啊,呵呵
高铁比动车快,
先有动车后有高铁
高铁是以后的趋势,现在国内最快时速已超过400了
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先有动车后有高铁
高铁是以后的趋势,现在国内最快时速已超过400了
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给你解释下;
高铁是一个系统,包括机车,信号,路轨,联控等~~~
而动车仅仅是高铁系统中的机车。
高铁是一个系统,包括机车,信号,路轨,联控等~~~
而动车仅仅是高铁系统中的机车。
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