为什么有些人说国产车已经超越了韩系车？韩系车究竟是什么样的水平？
大家只有说国内市场的销售量自主品牌超过了韩系，但是藉此说技术性也超过了则无异于井底之蛙，一叶障目。我们能参考一下欧洲国家和地域车辆市场品牌销量排行榜。不管国外或是欧洲地区，韩系车包含当代和起亚汽车知名品牌，连通用性都不是对手，本田汽车都感觉到亚力山大，而自主品牌根本就找不着着力点。由于韩系车的崛起之路与大家的自主车有太多共同之处；
韩系车以长相、高配置为产品卖点的构思与自主车类似；最近几年主推高配置的韩系车被更具备高性价比优点的自主车强悍的阻击，造成在我们中国的销售量大幅度降低！韩系车是全世界五大车型中最容易被小看的车型，韩系车的发展时间比我们独立汽车企业还需要夜里许多；初期的韩系车发展思路与大家的自主车是一样的，很多参考、仿冒三菱及其丰田汽车的技术性去造成，和大家自主车同样是指依靠这种东西获得了第一桶金，而不同之处就取决于韩系汽车企业在赚到钱以后，马上转型发展进入了自主研发环节，而大家的自行汽车企业在挣到第一桶金后，却徜徉在这个迅速赚钱的快乐当中不能自拔！
假如说自主品牌车辆彻底超过韩系车，这可真有一些妄自尊大了。放眼世界，自主品牌车辆有多少走向世界呢？而韩系车在消费观完善的欧洲地区仍然会出现非常好的销售量，可以遭受车辆强国的认同，也并非甘居人后。尽管韩系车在中国销售量下降，可是全球标准看来依然强悍，产销量超过八百万台，成绩显著。
韩系车起步比大家自主品牌车辆还需要晚，不过现阶段早已可以自主产品研发车辆了，包含汽车发动机、变速器、汽车底盘、零部件等早已相对高度独立了。沃德十佳汽车发动机韩系车是熟客，自主品牌车辆呢？变速器层面自主品牌车辆可以取出一款好点的AT变速器吗？大家自主品牌车辆一台发动机的零部件必须外资企业的供货，关键零配件仍然依靠外资企业。与韩系车对比，差别显而易见。
汽车工业是一个漫长的积累，不是一个快速就能成功的行业，国产汽车在短期内无法超越韩国。
就拿我本人开的起亚K3手动六速来说，我有时候兼职干代驾，开过的车子很多，大部分的国产车手动挡是真的难开，起亚的手动挡还是很丝滑的。当然k2或者瑞纳的也不好开，包括很多合资车的手动挡都没有起亚的好开。
韩系车有一套完整的体系，发动机自吸涡轮增压都有，变速箱有AT，CVT，双离合，不过底盘是硬伤。如果说发动机是汽车的核心，那么我们汽车工业起步于1995年，因为奇瑞在1995年才造出第一台国产汽车发动机，还是和奥地利AVL共同设计的，同期的韩、日、美、法还用我说吗？目前虽然国产品牌都开始自主研发发动机，并加快发展，努力追赶。但是变速器也出问题。
国产车要购买变速器，呵呵，年初定计划，多少就多少，你说你销量好，追加订单，抱歉多一台没有，不卖。另外软件握在人手里，与发动机匹配最后的效果如何，人家说的算，你改不了。
不是崇洋媚外，只是咱们要正视自己的不足，学习他人长处，让自己发展更快，不可否认近几年国产车进步确实很大，但是还是需要继续努力，尤其是三大件上面，不是一些胡里胡哨没啥用的配置上面。
总的来说，我们跟韩系车辆还是有一定差距的，毕竟人家的三大件在那放着呢！有的东西不是一朝一夕就能解决的，是需要不断的改进和磨合，才能解决问题的！所以我们要给国产车足够的时间和耐心。韩系的两大代表起亚和现代虽说近两年在国内市场被国产车步步紧闭，市场不断缩小，单但在海外市场份额还是不错的，只是不喜欢韩系的区别对待，国内的要比欧美的简配太多，所以不太喜欢韩系，但是他们的技术水平还是值得肯定的！
