续航2000公里！宝马“财大气粗”推固态电池，直接弯道超车？
新能源 汽车 是未来 汽车 行业的一大主流，这结论应当是毫无争议的。也正是因为如此，许多老牌车企都在进行转型，丰富自家的产品实力，新能源 汽车 的品牌与车型也在逐渐增多，虽然在发展新能源 汽车 的这个过程当中，许多车企都遇到了阻碍，但是随着各家车企造车技术的不断进步，这些问题也都得到了阶段性的解决。
新能源 汽车 领域的安全问题
其中最突出的问题还要属新能源 汽车 的安全性问题，也就是我们常说的电池自燃隐患，大家应该在网上都看到过许多官方的报道，某某某新能源 汽车 因什么什么问题出现了自燃，也正是因为这些问题的出现，导致了许多原本想购买新能源 汽车 的消费者出现了抵制的心里，因为他们始终会觉得如果驾驶一辆车，连自身的安全都无法保障的话，买它干嘛呢？我买不会产生自燃风险的燃油车它不香吗？不过自从比亚迪的刀片电池和广汽埃安的弹匣电池面世之后，磷酸铁迟答携锂电池和三元锂电池的自燃问题也就迎刃而解了。
当然，自燃只是新能源 汽车 领域的其中一个问题，消费者们还有一个最关注的点是它的续航里程，续航里程一直以来都是新能源 汽车 的一个痛点，其实直到现在这个问题都还没有得到根本上的解决，虽然当今新能源 汽车 上最常用的两种电池就是三元锂电池和磷酸铁锂电池，但是这两种电池在超低温的情况下都会出现续航缩短的问题，所以很多车企的实际续航里程并没有他们所说的那么高。
固态电池的先行者
其实针对于实际续航里程虚高的这个问题，许多车企一直都在致力于寻找解决办法，但是至今为止仍未得到重大的突破，不过最近宝马透露出的一则消息震惊到我了，具体消息内容如下：码伏“在2025年，宝马会正式启用固态电池计划！”既然磷酸铁锂电池和三元锂电池走不通，那我就换个电池，这应该是宝马现在最急切的想法，或许宝马也正是想利用固态电池实现弯道超车。
固态电池的优劣
不过说到固态电池，这里就必须得提一下它的优缺点。固态电池相较于现在车企使用的主流电池而言，它更加的稳定、能量密度更高，这同时也就意味着它的自燃风险更低，而且续航里程更强。强到什么程度？就目前而言，固态电池所能够提供的能量密度高达500WH/kg或更高，这也就意味着续航里程可以直接达到2000km以上，这续航里程难道不是可以直接秒杀现有的所有纯电动车型吗？
那么既然固态电池这么好，为什么没有车企率先考虑到使用呢？而偏偏是由宝马先提出来呢？答案很简单——宝马钱多！因为固态电池的缺点也很明显，没有哪家车企敢冒险去尝试。首先它的造价成本非常高，其次它的传输动力和传输速度都非常的低，并且它的充电速度还很慢，由于固态电池内部所使用的材料的原因，它基本上是不能进行快充的。
其实单凭第一点造价成本高，就难倒了许多车企，毕竟新能源 汽车 是新秀，发展得并不成熟，如果贸然进行高投入，那自家的企业必定会面临着极高的风险，而且就算使用了固态电池，那么售价又举铅该怎么定？定低了回不了本，定高了估计也没人会买，况且固态电池还有其他的缺点，我想，任凭哪个车企都不敢去冒这个险吧？
宝马为什么敢为先人？
还是上面那句话，宝马钱多有底气。宝马作为极其畅销的 汽车 品牌，在面对未来的不确定形势时，它必定会有自己的打算，而且作为这么个品牌影响力极高的车企，它们对未来也应当有一个极强的预见性，所以在看到许多新能源 汽车 都在慢慢崛起时，它们丝毫不慌。而且我还相信固态电池将会是它们迈出新能源 汽车 领域的第一。虽然固态电池现在的许多缺点还未被攻破，但是我猜测宝马应该已经掌握了部分解决固态电池缺点的办法，不然它们也不会将时间节点定到2025年，你们说对吗？
Tips：由于现在发展得最好的新能源 汽车 就是纯电动 汽车 ，所以文中我所用的新能源 汽车 大都是指代的纯电动 汽车 ，当然新能源 汽车 是个大类，它并不是完全代表纯电动 汽车 。
