Question

汉兰达的配置高吗？如何评价汉兰达？

Answer 1

汉兰达是最早进入中国市场的中型SUV车型，也是中型SUV市场最畅销的车型之一。因为进驻中国市场较早且比较成功，所以，后续的很多车型都以汉兰达作为参考的标杆。

如今，在售的2018款汉兰达全系采用2.0T发动机，并匹配6挡手自一体变速箱。具体配置要视车型而定，低配车型基本该有的配置都有。7座版车型自次配车型开始，配置就比较全面了，比如无钥匙引入、车道偏离预警、前排座椅加热等高端车型常见的配置，均已具备。

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大多数人对日系车都有一个固有偏见，就是配置普遍偏低。以前的确是这样的情况，当初日系车跟同级别的德系和美系相比的时候，配置方面基本上都是垫底的。但是虽然市场竞争的日益加剧，如今上市的日系车在配置方面已经完全不落下风。

就以丰田汉兰达来讲，刚上市的时候，相比较竞争对手福特锐界等，配置的确要逊色不少。但是苏子和市场竞争对手的逐渐增多，虽然都没能撼动汉兰达的霸主地位，但是汉兰达经过中期改款之后，配置已经相当丰富。

目前汉兰达的车型主要分为低配的精英版、中配的豪华版已经高配的至尊版。其中低配精英版的配置依旧不算高，常规的倒车雷达、影像、天窗等都缺席，但是安全配置与高配基本一致。但是到中配豪华版，配置已经相当丰富，基本上日常用到的配置都没有缺席。

很多人之所以觉得汉兰达的配置不高，主要还是迁怒于汉兰达的售价。因为相比之下大多数车型上市一段时间之后都会有优惠。但是汉兰达别说优惠，曾经长时间的加价销售，如今中期改款了也还是平价销售，所以很多人觉得售价偏高。售价偏高，如果配置上又没有比竞争对手更丰富的，有时候就会被认为配置偏低。

总的来说，汉兰达中配的豪华版配置都不错，尤其是安全配置方面，非常丰富。全车气囊数量绝对超过大多数同价位车型，另外主动刹车、车道偏离预警等也是标配。起码就我而言，我觉得这样的配置水平已经算是相当不错了。

丰田汉兰达从来就跟性价比三个字沾不上边，自始至终的卖点也不是实实在在的价格和配置水平，不但没有官方优惠和终端优惠，很多地区还存在比较“猖獗”的加价或者变相加价现象，所以说，汉兰达跟同级别车型相比，配置方面绝对排不上号。

汉兰达这款车确实有点意思，没有超低的价格，没有很高的配置，没有强劲的动力，更没有什么豪华的内饰，之所以长期畅销，靠的是非常稳定的质量表现，同级别出色的综合使用成本，炉火纯青的综合调校，难得的舒适性，科学合理的人机工程设计等等，听起来虚幻的很，但这就是核心竞争力，可以说丰田把潜在消费者需求和心理研究得非常透彻。当然了，很多人怀疑厂家和经销商也有饥饿营销的嫌疑，加价还得等确实不合常理，几年了也没有多分配产能的意思。

如果题主想要居家风格和实用性，注重舒适性和使用成本省心的话，汉兰达确实非常合适，整体上无功无过，但对于很多人来讲，没有明显缺点就是最大的优点。

汉兰达总体配置肯定是不高，远古时代的卤素大灯，千年的脚刹，诺基亚时代的中控屏。类似这样的槽点很多。

汉兰达向来都不是配置取胜，靠的是好用和耐用。

好用主要是指空间和舒适性方面。

1.空间

1.1储物空间

前排储物空间大小应该是无敌了。核弹发射井一样的中央扶手箱，中控上长条储物槽，超大的杯坐。不仅是大，关键是用起来很顺手。

平常放倒第三排，还有500多升的空间，而且比较方正和平整，拉货爽歪歪

1.2乘坐空间

前后排乘坐空间大也，座椅宽大，后排坐三个人跟宽松，地台全平，调到最后，还可以翘二郎腿。第三排空间一般般，短途应急是没啥问题。

2.舒适型

2.1乘坐舒适型

悬挂比较软，过沟沟坎坎化解的比较柔和。座椅宽大，软硬适中，长途乘坐也不累。

2.2 空调舒适型

前后独立空调，温度比较给力，平常25℃都比较凉爽了。后排的空调出风口在B柱上，比扶手箱那里吹过来体感好多了。

耐用主要体现在品控好，故障率低，保值率高。 汽车 之家汉兰达论坛顺德懒猪30万公里无大修，只有少数小毛病就是最好的证明。

当然，汉兰达的缺点也很明显。配置寒酸，操控烂，刹车软，油耗高等等。但是买这车一般为了家庭，这些缺点可以忍。

总结一句话，不是汉兰达太优秀，只是对手太垃圾。

拿4驱精英版258800这款车来说，缺的都是些舒适性配置，比如什么无钥匙进入，一键启动，电子手刹，倒车影像等，其实这些配置对我来说有没有无所谓，我拿遥控钥匙一样能开门，一样能启动，脚刹的声音也不错（其实我还是喜欢听拉手刹的声音），为了安全每次开车前都要绕车查看一圈，倒车时一直习惯看倒车镜倒车。我觉得这款车是汉兰达性价比最高的，一样的外观，尺寸，一样的三大件，该有的主要安全配置都有了。