南北半球产生不同方向地转偏向力的原因
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前提条件一:地球上纬度越高,线速度越小,纬度越低线速度越高;前提条件二:惯性.
以北半球为例,假如一架飞机自南向北飞,它起飞的地点假如是10°N,那么在起飞的那一刻,它随地球自转速度就是10°N的线速度,当它不断向北飞,飞机下方地面的线速度越来越小,这个时候飞机由于惯性,线速度比地面大,看起来就跑到前面去了,也就是位置偏东,越往北越偏东,看起来就是向右偏.反过来,当飞机自北向南飞的时候,飞机起飞的线速度小,当它往低纬度飞时,飞机由于惯性,线速度比地面的线速度小(地球自西向东转,地面转到前面了),这个时候飞机的位置就会偏西,而且越往南越偏西,看起来也是向右偏.
南半球的原理跟这个同理,只不过向南飞是低纬度像高纬度,飞机的线速度大于地面的线速度,位置偏东,看起来就是左偏.向北飞的时候,飞机的线速度小于地面的线速度,位置偏西,看起来也是左偏.
以北半球为例,假如一架飞机自南向北飞,它起飞的地点假如是10°N,那么在起飞的那一刻,它随地球自转速度就是10°N的线速度,当它不断向北飞,飞机下方地面的线速度越来越小,这个时候飞机由于惯性,线速度比地面大,看起来就跑到前面去了,也就是位置偏东,越往北越偏东,看起来就是向右偏.反过来,当飞机自北向南飞的时候,飞机起飞的线速度小,当它往低纬度飞时,飞机由于惯性,线速度比地面的线速度小(地球自西向东转,地面转到前面了),这个时候飞机的位置就会偏西,而且越往南越偏西,看起来也是向右偏.
南半球的原理跟这个同理,只不过向南飞是低纬度像高纬度,飞机的线速度大于地面的线速度,位置偏东,看起来就是左偏.向北飞的时候,飞机的线速度小于地面的线速度,位置偏西,看起来也是左偏.
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