小米汽车能不能成功？小米手机说了算
“小米 汽车 将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战！”
2021年3月30日，雷军宣布小米进入电动 汽车 领域。很多人怀疑小米现在造车的时机，特斯拉，蔚来，理想，小鹏，比亚迪，还有神车五菱已经牢牢占据市场，留给小米的空间不多。
可是回顾一下小米在手机上的发展道路，你就明白小米造车有可能会是下一个奇迹！
2010年小米成立，程序员出生的雷军将小米的发展方向定在了软件上，MIUI也很快推出，基于小米系统的即时通讯应用——米聊，因为其简洁的页面和实用的功能迅速成为现象级的聊天通讯软件。奈何天不时人不和，拥有庞大用户数量的腾讯在两个月之后推出了微信，米聊完了，顺道也封死了小米通向软件的道路。
于是2011年，小米手机上市，那时候的智能手机市场像极了今天的电动 汽车 市场：那时手机市场的苹果，三星，索尼，“中华酷联”的中兴，华为，酷派，联想，再加上一大堆的山寨手机完全对标了今天电动车领域的特斯拉，蔚来，理想，小鹏，比亚迪和五菱以及其他上百个品牌。 但是小米手机的出现，彻底终结了中国山寨手机市场。只用了两年半时间，就做到了中国第一，世界第三。 而三星索尼中华酷联这些当初的巨无霸企业要么偃旗息鼓要么黯然退场，所以现在这些位于新能源车第一梯队的品牌，谁又能保证自己笑到最后？谁又能说小米 汽车 来得晚呢？
小米 汽车 能不能成功，完全取决于小米能不能重现小米手机的成功点：
一，高品质，高颜值，高性价比
2015-2016年小米的至暗时刻是小米在品质上跌的最大的跟头，差点要了命，这上面小米应该不会在 汽车 上犯第二次。高性价比的小米手机曾经秒杀一众山寨手机，如今面对上百个电动车品牌的群狼环伺，高性价比是小米 汽车 唯一的生存出口。至于颜值，现在的电动车外形一个比一个漂亮，小米不会这么傻。高品质，高颜值，高性价比也已经成功应用到小米生态链的所有产品。
二，创新
互联网+制造业，把互联网产品快速迭代的研发模式引入到硬件产品的研发。这就是小米的产品创新之道，首创互联网销售是小米营销创新之道，尽管饥饿营销时不时遭人诟病，但是互联网销售减少了渠道成本，摊薄的成本又反应在产品上。
三，大神团队
小米手机虽然被称为屌丝手机，但是他背后的团队却不屌丝，除雷军外，有前Google中国工程研究院副院长林斌，前金山设计总监黎万强，前摩托罗拉北京研发中心高级总监周光平，前北京 科技 大学工业设计系主任刘德，前微软中国工程院开发总监黄江吉，前Google中国高级产品经理洪峰......。 不知道小米 汽车 会是一个什么样的团队？
四，米粉
这是小米 汽车 别人无法复制的优势，这里面不仅有小米产品以及小米生态链的用户，还有小米这些年持续改善产品功能和用户体验而赢得的口碑潜在消费者。小米是全球不多的拥有海量粉丝支持的公司。
五，小米生态链
小米生态链统一的用户平台据说已经连接了超过3.5亿台设备，是全球最大的智能硬件物联网平台。而电动 汽车 上接近一半的硬件都是电子产品，让 汽车 零部件实现智能互联，小米拥有强大的软件平台搭建优势。
另外生产这些智能设备的厂家又构成了小米生态链复杂的供应商管理系统，供应商管理的能力是车企成功的一半。
