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气体与液体一样,也具有流动性,空气也受到重力,大气对浸在它里面的物体也会产生压强,这个压强叫大气压;
马德堡半球实验是历史上证明大气压存在的著名实验,托里拆利实验是历史上第一次测定出大气压数值的实验.
(二)利用大气压解释现象
(1)大气压的单位有帕斯卡、毫米水银柱(mmHg)、标准大气压,它们的换算关系是:
1标准大气压=760毫米水银柱= 帕
(2)大气压的变化随高度增加而减小(在海拔2 000米以内,我们可以近似地认为,每升高12米,大气压降低133帕(1毫米水银柱).利用大气压随高度变化的规律,在无液气压计的刻度盘上标上高度就构成了高度计,它是航空、登山必不可少的仪器.)及大气压强受季节、天气的影响,通常情况下冬季气压较高,夏季气压较低。晴天气压比阴雨天高
(3)大气压的变化对沸点的影响:
大气压强与沸点的关系:实验表明,一切液体的沸点,都是气压减小时降低,气压增大时升高,同种液体的沸点不是固定不变的。说水的沸点是 必须强调是在标准大气压下。气压不同时,水的沸点也不同。如在海拔 米的珠穆朗玛峰顶,水的沸点是 ,而家用压力锅内水的沸点可达 左右,所以使用压力锅不但饭熟得快,还可以节省燃料。
(3)气体压强与体积的关系:在温度不变的条件下,一定质量的气体,体积减小压强就增大,体积增大压强就减小。
(4)大气压的应用:活塞式抽水机、离心式水泵的工作原理.
离水式水泵的抽水高度称为扬程。它是采用“吸进来”、“甩出去”,的方法来抽水的。
第一级扬程称为“吸水扬程”,靠叶片旋转形成一个低压区,靠大气压把水压入低压区,而1标准大气压能支持10.336米高的水柱,所以吸水扬程的极限值是10.336米;
第二级扬程称为“压水扬程”,靠叶片旋转把水甩出去,水甩出去的速度越大,这一级扬程也越大。因此,离心式水泵的扬程是两级扬程之和,也就是它的抽水高度远远超过了10米。
清洁能手——吸尘器:
它有一个电动抽风机,通电后高速运转,使吸尘器内部形成瞬间高真空,吸尘器内的气压大大低于外界的气压。在这个压差作用下,使外界被吸嘴搅打起来的尘埃和脏物随着气流进入吸尘器桶体内。
二、流体压强与流速的关系
1. 流体压强与流速的关系:
将水平管子右端开口用塞子封住,然后向容器R灌水,到达一定高度后停止灌水.容器R及三个细管中的液面停在同一高度上。在同一水平面上A、B、C、诸点处压强都相等,这时的压强是流体在静止时的压强。
如果将水平管子D端的塞子拔去,同时向容器R注入水,管子中的水在流动时,在装置的不同地方,A、C管中的水面高度差不多相同,B管中水面则最低.这表明水平管子中的水在流动时,B处水的压强较小,A、C点处的压强大于B点处的压强
分析实验:竖直水柱的高低表示水管各处压强的大小,因为 ,在A、B、C三处的压强 。
相同时间里流过A、B、C三处的水量相等,而在B处水管较细,所以在B处的流速一定比在A、C两处的流速大,压强小。由此可以得出一个结论:流体流动时,流速大的地方压强小,流速小的地方压强大。
(请联想河流的情况,水流到河面宽敞处的流速比河面窄处流速小)
2. 机翼的升力
(1)升力的产生
实验①:用双手拿着一纸条靠近下嘴唇,用力向外吹气,纸条会向上升。
分析:用力向外吹气,纸条的上方空气的流速大压强小,下面空气的压强大,纸条会受到向上向下的压力差,使纸条向上升起。
实验②:请同学们手拿两张纸,让纸自然下垂,然后在两张纸中间向下吹气,纸会间靠拢。
分析:不吹气时,纸的两侧空气可近似看作静止,两侧空气对纸作用的压强相等,气压不会引起纸运动.
吹气时,纸接触气流的一侧受到的压强比静止空气的压强小,结果纸在两侧压强差的作用下,向压强小的一侧(有气流的一侧)运动,纸就向对方靠近。
(2)飞机机翼的升力
飞机升空,不是靠空气对它的浮力,靠的是飞机的机翼受到的向上升的力。
空气的流动在日常生活中是看不见的,但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们,当水流以一个相对稳定的流量流过河床时,在河面较宽的地方流速慢,在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似,由于机翼一般是不对称的,上表面比较凸,而下表面比较平,呈流线型。流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水,流速较快,而流过机翼下表面的气流正好相反,类似于较宽地方的流水,流速较上表面的气流慢。
由于机翼横截面形状上下不对称,其在相同的时间里机翼上方气流通过的路程长,所以速度大,比下方气流大,根据流体力学的基本原理,流动慢的大气压强较大,而流动快的大气压强较小,这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高,换一句话说,就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大,二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机就是在这个升力的作用下升空的。
大气压强
1.大气压
(1)大气压强:大气受重力作用而产生的压强叫做大气压强,简称大气压.历史上证明大气压存在的著名实验是马德堡半球实验.
(2)大气压产生的原因:因为空气和液体一样,受到重力作用又具有流动性,所以空气内部向各个方向都有压强作用.这就是大气压产生的原因.
(3)大气压的测定:历史上第一次测定出大气压数值的实验是托里拆利实验.
实验的方法和原理:在长约1m,一端封闭的玻璃管内灌满水银,将管口堵住,然后倒插在水银槽中,当放开堵管口的手指时,玻璃管内的水银由于重力作用要下落,但是管内水银只下降一些,这是由于管内水银下降后,管内水银面上方没有空气,出现了真空,而水银槽里的水银面上有大气压强的作用,管内的水银柱就被大气压强支持住了.管内一定高度的水银柱要产生压强,这个压强大小就和大气压强相等,因此,根据液体压强的公式算出水银柱产生的压强大小,这就是大气压的大小
马德堡半球实验是历史上证明大气压存在的著名实验,托里拆利实验是历史上第一次测定出大气压数值的实验.
(二)利用大气压解释现象
(1)大气压的单位有帕斯卡、毫米水银柱(mmHg)、标准大气压,它们的换算关系是:
1标准大气压=760毫米水银柱= 帕
(2)大气压的变化随高度增加而减小(在海拔2 000米以内,我们可以近似地认为,每升高12米,大气压降低133帕(1毫米水银柱).利用大气压随高度变化的规律,在无液气压计的刻度盘上标上高度就构成了高度计,它是航空、登山必不可少的仪器.)及大气压强受季节、天气的影响,通常情况下冬季气压较高,夏季气压较低。晴天气压比阴雨天高
(3)大气压的变化对沸点的影响:
大气压强与沸点的关系:实验表明,一切液体的沸点,都是气压减小时降低,气压增大时升高,同种液体的沸点不是固定不变的。说水的沸点是 必须强调是在标准大气压下。气压不同时,水的沸点也不同。如在海拔 米的珠穆朗玛峰顶,水的沸点是 ,而家用压力锅内水的沸点可达 左右,所以使用压力锅不但饭熟得快,还可以节省燃料。
(3)气体压强与体积的关系:在温度不变的条件下,一定质量的气体,体积减小压强就增大,体积增大压强就减小。
(4)大气压的应用:活塞式抽水机、离心式水泵的工作原理.
离水式水泵的抽水高度称为扬程。它是采用“吸进来”、“甩出去”,的方法来抽水的。
第一级扬程称为“吸水扬程”,靠叶片旋转形成一个低压区,靠大气压把水压入低压区,而1标准大气压能支持10.336米高的水柱,所以吸水扬程的极限值是10.336米;
第二级扬程称为“压水扬程”,靠叶片旋转把水甩出去,水甩出去的速度越大,这一级扬程也越大。因此,离心式水泵的扬程是两级扬程之和,也就是它的抽水高度远远超过了10米。
清洁能手——吸尘器:
它有一个电动抽风机,通电后高速运转,使吸尘器内部形成瞬间高真空,吸尘器内的气压大大低于外界的气压。在这个压差作用下,使外界被吸嘴搅打起来的尘埃和脏物随着气流进入吸尘器桶体内。
二、流体压强与流速的关系
1. 流体压强与流速的关系:
将水平管子右端开口用塞子封住,然后向容器R灌水,到达一定高度后停止灌水.容器R及三个细管中的液面停在同一高度上。在同一水平面上A、B、C、诸点处压强都相等,这时的压强是流体在静止时的压强。
如果将水平管子D端的塞子拔去,同时向容器R注入水,管子中的水在流动时,在装置的不同地方,A、C管中的水面高度差不多相同,B管中水面则最低.这表明水平管子中的水在流动时,B处水的压强较小,A、C点处的压强大于B点处的压强
分析实验:竖直水柱的高低表示水管各处压强的大小,因为 ,在A、B、C三处的压强 。
相同时间里流过A、B、C三处的水量相等,而在B处水管较细,所以在B处的流速一定比在A、C两处的流速大,压强小。由此可以得出一个结论:流体流动时,流速大的地方压强小,流速小的地方压强大。
(请联想河流的情况,水流到河面宽敞处的流速比河面窄处流速小)
2. 机翼的升力
(1)升力的产生
实验①:用双手拿着一纸条靠近下嘴唇,用力向外吹气,纸条会向上升。
分析:用力向外吹气,纸条的上方空气的流速大压强小,下面空气的压强大,纸条会受到向上向下的压力差,使纸条向上升起。
实验②:请同学们手拿两张纸,让纸自然下垂,然后在两张纸中间向下吹气,纸会间靠拢。
分析:不吹气时,纸的两侧空气可近似看作静止,两侧空气对纸作用的压强相等,气压不会引起纸运动.
吹气时,纸接触气流的一侧受到的压强比静止空气的压强小,结果纸在两侧压强差的作用下,向压强小的一侧(有气流的一侧)运动,纸就向对方靠近。
(2)飞机机翼的升力
飞机升空,不是靠空气对它的浮力,靠的是飞机的机翼受到的向上升的力。
空气的流动在日常生活中是看不见的,但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们,当水流以一个相对稳定的流量流过河床时,在河面较宽的地方流速慢,在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似,由于机翼一般是不对称的,上表面比较凸,而下表面比较平,呈流线型。流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水,流速较快,而流过机翼下表面的气流正好相反,类似于较宽地方的流水,流速较上表面的气流慢。
由于机翼横截面形状上下不对称,其在相同的时间里机翼上方气流通过的路程长,所以速度大,比下方气流大,根据流体力学的基本原理,流动慢的大气压强较大,而流动快的大气压强较小,这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高,换一句话说,就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大,二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机就是在这个升力的作用下升空的。
大气压强
1.大气压
(1)大气压强:大气受重力作用而产生的压强叫做大气压强,简称大气压.历史上证明大气压存在的著名实验是马德堡半球实验.
(2)大气压产生的原因:因为空气和液体一样,受到重力作用又具有流动性,所以空气内部向各个方向都有压强作用.这就是大气压产生的原因.
(3)大气压的测定:历史上第一次测定出大气压数值的实验是托里拆利实验.
实验的方法和原理:在长约1m,一端封闭的玻璃管内灌满水银,将管口堵住,然后倒插在水银槽中,当放开堵管口的手指时,玻璃管内的水银由于重力作用要下落,但是管内水银只下降一些,这是由于管内水银下降后,管内水银面上方没有空气,出现了真空,而水银槽里的水银面上有大气压强的作用,管内的水银柱就被大气压强支持住了.管内一定高度的水银柱要产生压强,这个压强大小就和大气压强相等,因此,根据液体压强的公式算出水银柱产生的压强大小,这就是大气压的大小
参考资料: http://zhidao.baidu.com
河南省新消消防安全设备有限公司
2023-08-27 广告
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国际标准的气压单位是百帕,标准大气压为1013.25百帕。大气压随着高度增高而减少,具体见大气物理教材,基本公式是P=1013.25*EXP(-Ch)。C为常数,h为高度。在大气科学中,一般925百帕等压面高度为70米,850百帕等压面高度...
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大气压是指包围在地球的空气层,大气压强是指地球对浸在它里面的物体产生的压强叫大气压强,是不一样的哦!一个标准大气压是P=ρgh=13.6x10³kg/m³x9.8N/kgx0.76m=1.013x10^5Pa
大气压强就不一定啦!
希望可以帮助到你哦!满意就请及时采纳,不懂可以追问,祝你学习进步!~\(^o^)/~!
大气压强就不一定啦!
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我可以说这样的话:这里的大气压强是0.9个大气压~~~
你明白我的意思了?
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