Question

汽车空调到底制冷费油,还是制热费油?

汽车空调到底制冷费油,还是制热费油?
制冷的话应该只是发动机撒谎能够面挂一个压缩机;制热的话,是接通电热丝是吧?
上面只是我猜想的.
开高速路时当然是宁愿关上窗户开冷气要省油一点,但是冬天呢?开暖气呢?
我个人认为,制冷的压缩机要靠打着火用马达打动,而不能直接用电带动,那肯定是相当耗电的.但是暖气不用,直接打开车上的电源就可以制热.是不是可以理解为制冷比制热费电得多?

Answer 1

当然是制冷废油，因为制冷是压缩机在工作，制热是利用的汽车本身的水温(一般有电辅热的车只有在水温达不到时才会启动电辅功能），压缩机功率很大的一般要两匹左右，所以一般1。4以下的车用空调的时候，起步时明显的觉得动力有些不足。高速路上，超过80公里/小时，开空调比开车窗省油，因为超过80开窗带来的风阻远比开空调所消耗的动力大得多 。

Answer 2

制冷：是发动机带动压缩机工作的。压缩机在工作时会产生阻力，而发 动机工作时既要带车子运行，又要克服压缩机的阻力，那当然是要费油了！！
制热：汽车上的制热系统并不是你想像中的，用电热丝来加热。没听说过“节温器”吗？汽车上有两个水箱：有一个主水箱，是发动机的主要散热水箱；另一个就是暧风水箱（相对来说比较小，在仪表台下面）。其工作原理是：当发动机的水温不到82度时，节温器没有打开，发动机内部的水是通过暧风水箱来循环的，给发动机散热的同时，其余的热量通过暧风水箱旁边的风机吹出来，得到我们所说的“暧风”；
当水温超过82度时，节温器就会打开，而这时的水就会从主水箱和暧风水箱一起流过，从而给发动机降温，保证其不会“开锅”！

Answer 3

首先，制冷是空调压缩机；制热是发动机循环水余热。这个大家都知道。
其次，具体哪个费油需要具体分析。对比来说就是夏天空调vs冬天制热。
那么冬天有这样一个问题，发动机在工作温度(90度左右)是省油的。如果温度低于这个温度，就会废油。冬天开机，发动机在到达工作温度之前，热量不是"余"热，如果这时候开热风，会使发动机更慢达到工作温度。则很费油，费的油超过夏天开空调的油。但如果已经达到工作温度，剩下的热量的确是多余的了，再开热风就不浪费什么，相当于开了个外冷却风扇。
所以冬天费不费油，很大程度上和你的路程长短有关。如果你只开10分钟，还开热风，那么发动机基本刚到达工作温度，就到站了。如果路程1个小时，那几乎都是在工作温度下运转的。那么开热风的影响就很小了。

Answer 4

汽车空调制冷是比制热废油
你猜想的原因不对

发动机运转产生废热很多 这么大一个热源不用白不用
用不了的废热还得用散热装置给散了
所以多数汽车空调制热主要用的是发动机制冷液的废热
热风空调只需要用风扇把废热吹进来就是了 不太费油 也就驱动风扇的电能损耗。

制冷空调除了风扇耗能还有压缩机耗能 那就很费油了

电加热的能量也是来自发动机耗油，油变电会耗散很多能量 所以你要用电加热 不会比制冷省油的

Answer 5

制冷是比较废油的（因为跟发动机挂勾）

制热是从水箱那里把发动机热能传送到车厢内的（一般凉车时候不要立刻开制热。因为水箱温度低 发动机需要高温下工作才能达到最省油。。所以冬天开空调一定等水温上升时再开！）