Question

汽车养护，新手应该做些什么？

本人刚买了辆小车，但对汽车不是很了解，很多养护方面的知识都不晓得，希望各位大大指点一二

Answer 1

买到新车，并不等于什么都是新的，要注意铭牌上的出厂日期，如果和买车日期相差太远，如3~4个月以上，很可能就是库存积压车，那就得注意机油和雨刮。因为机油在发动机里有保质时间，大多为半年，所以要适当地缩短换油里程数。而雨刮也容易老化，做好短期内更换的心理准备。 新车都有一个磨合期，因为汽车各机械零件的表面，并不是我们肉眼看上去的那么光滑，上面存在很多毛刺，需要我们在刚开始使用时小心地把它们磨平，这样零件的可靠性、耐用性就更高。否则，新车立即上到很高转速，这些零件表面可能会因为相互激烈刮蹭，变得满面疮伤，虽然人们看不见，但已有了内伤，现今的制造技术，磨合里程已经大大缩短，也只需要你在最初的1000km内温柔一点开车就可以了。 还有一个问题，开车前到底需不需要热车？其实热车与否，和新车旧车没有多大关系，主要还是和使用的机油和当地气温有关，热车的目的主要是让发动机尽快上升到最佳温度，这样机油的活性最好，同时燃油燃烧也很充分，减少有毒尾气HC的排量。所以，在北方的冬天，热车3~5分钟很有必要，且最好把发动机转速维持在2000rpm左右热车，机油可以很快进入良好工作状态，排放也会渐少，越往南方，热车的时间可以适当渐少，在最低温度零度以上的广东地区，基本上不用热车，只是注意启动后要先低速行走一会，不要直接拉到高转速就可以了。 磨合期车速最好不要超过120km/h避免发动机进入4000后的高转速，也尽量不要大负荷行车，如拖车等。在1000km过后，要把汽车的动力输出逐渐提高，允许发动机达到最高转速，尽量调高车速，但不要长时间在一个挡位上行驶，自动挡车型应该使用S挡或者手动模式。 对于有涡轮增压的汽车，要知道涡轮的可靠润滑是长寿的保证，因为涡轮的转速非常高，高增压涡轮最高转速可以达到20,0000rpm，如果缺少润滑，瞬间就可以产生高温而烧坏转轴。所以启动发动机后，尽量怠速运转30秒以上再出发，还要注意，大负荷行驶后，比如刚从高速公路下来，不要立即熄火停车，因为一旦熄火，就没有了机油，涡轮就要承受很高的温度。平时开车时要做到多观察仪表，多听汽车行驶的声音，这样能提前发现很多隐性问题，可以避免更大的麻烦，汽车仪表上面绿颜色图案代表有故障，但仍旧可以驱车行驶，等方便的时候再做检查，而红色警示灯亮起就意味着要立即停车检查了。 二、驾车省油大法： 就省油的角度来年，以最小的动力输出 ，达成最快的车速，当然会有最高的工作效率，驾车省油就是以此为原则，需从每一个细节做起。 柔和起步 即使你的汽车使用2挡便可以起步，但也要坚持以1挡起步，这是因为一方面可以增加离合器的寿命，另一方面还可以节油。有些人为了起步不熄火，起步前便先大脚轰油门，这可是会严重地浪费燃油的，慢踩油门，缓和加速，学会听发动机的声音来把挡位慢慢调高。 最佳换挡 当然新手还不习惯听发动机声音，那就以发动机转速表为准。刚才说了，要以最小的动力输出，达成最快的车速，所以起步后要发动机转速维持在2000~3000rpm之间换挡，因为这一转速有约90%的扭力输出，耗油少但动力充足，是最好的换挡时机。 经济时速 一般车的经济时速在90km/h左右，可能的话，始终维持在这一车速行车就是最省油的方法，而且，驾车过程中应尽量避免急加速，急刹车，否则，燃油产生的能量都会在刹车上浪费掉，车子能够以顺畅及稳定的车速行使，油耗也会最低。 合适的胎压 胎压与油耗也有关系，大多数轿车的正常胎压在2.2ar左右，胎压过低，轮胎变形大，动能消耗大，所以油耗也相应的增加，因此行车前经常检查轮胎阻力很有必要。更换更宽的轮胎会增加滚动阻力，油耗也相应增加。 谨慎滑行 挂空挡滑行，发动机可以保持在最低转速，车速可以很高，这是一个不错的省油方法，只是不要不分场合的乱用，在遇到红灯时，提早收油门，挂空挡，让车子以滑行状态慢慢停下，这是可以的。但如果在碰到山路下坡时，绝对不能这样做，因为连续使用刹车可能会引起刹车高温而失效，利用挂低挡的方法减速最好。 平时少装载 车子越重耗油越多，这是大家都知道的，每增加10kg负重，百公里油耗就会增加约0.5%，因此要经常整理行李箱，不要把后备箱当储存室，少开车窗也可以省油，当车速达到70km/h时，开窗后的风阻将使行车风阻增加至少20%，油耗自然会增加。 三、加油不要盲目 汽油的标号不代表汽油的清洁程度，所以不要轻信高标号就对发动机好的流言。汽油标号高低只代表汽油的抗爆震能力，和质量好坏没有关系，那一部车到底应该选择多少号汽油呢？较科学的选择是，压缩比在7.5~8.5之间时，应该选用90号汽油，8.5~9.5之间，最好选用93号汽油，9.5~10.6之间用 97号汽油，10.6以上那就用98号甚至更高标号的汽油了，举例来说，一款发动机压缩比只有9.4，那它适合有93号的汽油，如果加入其它标号的汽油，会有什么后果呢？ 如果加入抗爆震性能差一些的90号汽油，那很有可以发动机会在高转速和大负荷时出现爆震、积碳、抖动等，这是不利发动机的寿命和经济性的。加入93号汽油，对发动机不会有任何负面影响，那是不是加更高标号汽油更好呢？当然不是，这是一种“低标高配”的浪费现象，为发动机带来的微不足道的动力方面的好处，并不抵损失的金钱投入。 四, 磨合识机油 磨合期选用正确粘度的机油，对于发动机非常重要，甚至在磨合期过后，适当让发动机拉高转速时期，我们也注意，此时不能用粘度过高的机油。 通常，磨合期里大多数车主都直接用厂家推荐的，已经装入发动机的机油，需要注意的是，如果购买产新车在卖出前已经在车库放了很久，这时候机油的功效已经大大下降，或者装入的机油适合在夏天使用，而买到新车时已是瑟瑟寒冬，那这些机油并没有积极的磨合意义。所以，新车拿到后要看出厂日期，机油在停置半年后也应该换用新油。 磨合期选用机油的级别，要满足汽车厂家的使用要求，而对于粘度，在夏天应该选用10w/30或15w/40的较稀机油为机佳。发动机在磨合期轴瓦间隙比较小，而且轴瓦间易产生金属磨屑和大量的热，这就要求加入的机油要有更好的流动性，即较小的粘度，这样更容易带走金属屑，使之沉淀在油底壳，且粘度小的机油能起到更好的冷却作用，对于避免机油温度过高有好预防。 北方的冬季，车主可以选用OW/30，或者5W/30的机油，总之要注意一点，磨合期不能用粘度太大的机油，如粘度过大，机油的流动性不好，发动机在启动瞬间，易造成发动机各个零件间缺少机油，导致机件的磨擦，这对发动机损伤很大。要知道，启动时那1、2秒时间的磨损,比发动机正常行驶500公里的磨损量还要大，所以，新车到手时先不要被兴奋冲昏了头，先关注一下发动机的机油很有必要，毕竟，在磨合期发动机更依赖机油，也更考验机油。