我新买的美利达勇士650,对车子也不懂,平时上班骑,但是我发现这车子怎么骑不快,人家一般的车子都比...
我新买的美利达勇士650,对车子也不懂,平时上班骑,但是我发现这车子怎么骑不快,人家一般的车子都比我的快,想问一下是什么原因,还有在平路上一般用哪两个挡?...
我新买的美利达勇士650,对车子也不懂,平时上班骑,但是我发现这车子怎么骑不快,人家一般的车子都比我的快,想问一下是什么原因,还有在平路上一般用哪两个挡?
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3个回答
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骑不快原因有很多种,有自身的因素,也有外在的因素
自身首先是体力的问题,这个是最能体现差异的地方,也是差距比较明显的地方了,当然前提还是要多锻炼,多骑行。
其次就是你骑车的姿势问题,如果没有一个好的姿势,力量得不到很好的发挥,那么也会事倍功半的,车座不宜过低,如果身体的延展性还算可以,可以尝试一下车座的高度与车把保持基本水平,这样的姿势会有一个向前的趋势,更利于发力,但是也要注意车座不要太高,搞得脚尖够踏板都费劲就不行了,要保持在踏板最低点的时候腿踏在踏板上膝盖微弯,这个姿势是最有利于发力的。
再有就是骑车的感觉,这个很难形容,但是如果你骑了很长时间你自己的车子,就会磨合出来,所谓人车合一的感觉,这个时候加速减速都游刃有余,骑的时候自然轻松了。
上面是内在的因素,外在的一般就是车子的因素,比如如果对方是光头胎,你的是齿胎,那你肯定吃亏了,这个就是阻力的问题,还有就是单车维护是否到位,车子是否比较重,等等很多因素了,有句话叫做细节决定成败,如果很多的细节累积到一起就不是细节了,就是大问题了。
自身首先是体力的问题,这个是最能体现差异的地方,也是差距比较明显的地方了,当然前提还是要多锻炼,多骑行。
其次就是你骑车的姿势问题,如果没有一个好的姿势,力量得不到很好的发挥,那么也会事倍功半的,车座不宜过低,如果身体的延展性还算可以,可以尝试一下车座的高度与车把保持基本水平,这样的姿势会有一个向前的趋势,更利于发力,但是也要注意车座不要太高,搞得脚尖够踏板都费劲就不行了,要保持在踏板最低点的时候腿踏在踏板上膝盖微弯,这个姿势是最有利于发力的。
再有就是骑车的感觉,这个很难形容,但是如果你骑了很长时间你自己的车子,就会磨合出来,所谓人车合一的感觉,这个时候加速减速都游刃有余,骑的时候自然轻松了。
上面是内在的因素,外在的一般就是车子的因素,比如如果对方是光头胎,你的是齿胎,那你肯定吃亏了,这个就是阻力的问题,还有就是单车维护是否到位,车子是否比较重,等等很多因素了,有句话叫做细节决定成败,如果很多的细节累积到一起就不是细节了,就是大问题了。
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一般平路上用2-6差不多。你说的速度不快主要还是你自己体力的问题,多锻炼,练习踏频。
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下坡时.左边换到3速.右边8速.或9速.(3-8).平路时起步左用2速.右边用6或5速.起步完可以换到8速(2-8).上坡用左边1速.右边按照坡度来调整.这是比较基本的.还有就是坐管的高度.一般是调到比自己的脚在高些.这样不会那么累.加速也较快.
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