Question

日本新干线分成哪几种啊？最快的是哪个呢？

Answer 1

往宽了说
新干线分为东海道系和东北系两种
东海道系统一16辆编成（山阳九州系不进东海道的车可以8辆编成），编成大，目的地单一
东北系编成复杂，目的地不统一，可重联

也可按照车体大小分为正规新干线和迷你新干线（400系，E3系，E6系）两种，正规新干线仅在专线上运行，车体宽，速度快；迷你新干线车体窄，是为了下到既有线改造线而专造的小型新干线，在改造区段速度与普通特急相同

往窄了说
新干线型号分类可以看百科，此处不赘述

最快的新干线是试验车300X系

Answer 2

日本新干线修建于上世纪60年代。当时，日本经济已从战后复兴向高速增长过渡，以“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速，连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限。与此同时，其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。

　　为谋求均衡开发，日本政府决定修建从北海道到九州岛、总长为2000公里的高速铁路线。

　　1964年日本东海道新干线投入运营，把京滨、中京、阪神城市群纳入了“4小时经济圈”，极大地促进了沿线的产业形成。高达3800亿日元的投资虽一度引起国民“炮轰”，但仅用8年就收回全部投资。
在日本以外的国家称新干线为Bullet Train（子弹列车）或是Super Express（超特急列车），之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外，在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line（新东海道线）。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时仍然采用Super Express的称呼，例如，新干线车上的英文广播即为“Ladies and Gentlemen, welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎登上新干线列车，本列车是前往东京的希望号超特急列车）。