电池组先并后串和先串后并有什么不同?
比方说我有9颗1.2V的电池,方法一先把3颗并成一组,再把3组串起来。方法二先把3颗串成一组,再把3组并起来。请问这两种方法各有什么不同。电压应该是一样,哪种提供的电流会...
比方说我有9颗1.2V的电池,方法一先把3颗并成一组,再把3组串起来。
方法二先把3颗串成一组,再把3组并起来。
请问这两种方法各有什么不同。电压应该是一样,哪种提供的电流会大些。
我现在使用的是18650的松下拆机电池,感觉电流不是很大,原来的电池组就是先并后串的,但在一张论坛帖子里看到说如果是航模使用,需要大电流,应该改为先串后并,觉得非常奇怪,难道这两种不同的接法会使电流大小有变化? 展开
方法二先把3颗串成一组,再把3组并起来。
请问这两种方法各有什么不同。电压应该是一样,哪种提供的电流会大些。
我现在使用的是18650的松下拆机电池,感觉电流不是很大,原来的电池组就是先并后串的,但在一张论坛帖子里看到说如果是航模使用,需要大电流,应该改为先串后并,觉得非常奇怪,难道这两种不同的接法会使电流大小有变化? 展开
4个回答
北京航源高科科技有限公司_
2024-11-26 广告
2024-11-26 广告
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先并后串,这样必先串后并更容易配组,可靠性也比较高。
电池并联的时候如果任一路都可以承受充电和放电电流(就是说充电和放电电流比较小),则可以不必太多考虑偏流的问题,但是如果电流比较大,则必须注意要避免偏流问题的发生,否则会导致各个电池组逐个由于过载而损坏。这种故障在发动机启动用电池组中比较突出,长延时UPS电源以及太阳能供电系统则比较少见。
电池并联的时候如果任一路都可以承受充电和放电电流(就是说充电和放电电流比较小),则可以不必太多考虑偏流的问题,但是如果电流比较大,则必须注意要避免偏流问题的发生,否则会导致各个电池组逐个由于过载而损坏。这种故障在发动机启动用电池组中比较突出,长延时UPS电源以及太阳能供电系统则比较少见。
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电池都有一定的内阻的。阻值根据电池的不同也会不同。先并后串 内阻小,提供的效率更多吧
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使用上无区别。但采用先串后并较好,能稍减少由于电池性能差异造成的自放电。
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