Question

江西鹰瑞高速公路的地理特征

Answer 1

起点至金溪段：地貌单元分区属于华南褶皱系之赣中、南之中、低山与丘陵区之抚州凹陷带，区内以侵蚀剥蚀丘陵为主，丘陵地形多呈馒头状、垄状，植被较发育。区内地层主要为上白垩统和侏罗系火山系为主。
金溪至南城段、广昌至瑞金段：地貌单元属于华南褶皱系之赣中、南之中、低山与丘陵区之武夷隆起区，区内以侵蚀剥蚀丘陵为主。区内地形多呈波状、晕圆状、垄状，相对高差约300至500米左右，区内植被极发育。地层岩性较老，以震旦系地层为主，岩浆岩以加里东期花岗岩为主。
南城至广昌段：地貌单元属于华南褶皱系之赣中、南之中、低山与丘陵区之宁都－南城拗断束断陷分盆地，区内以侵蚀剥蚀丘陵为主，地形多呈馒头状，垄状植被较发育。区内地层以白垩系最为发育。区内水系较发育，盱江由南至北贯穿其中，发育二级河流阶地。 路线区域属于内陆亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明，降水一般集中在4~6月份，多以暴雨的形式集中降水，年平均气温15.5~24.2°C，一月平均气温4.6°~7.6C，七月平均气温24.6~20.4°C，极端最低气温-8.2~-10.9°C，极端最高气温39.8~41.8°C，年降水量1124.6~2457.9毫米，无霜期224~335天。
起点至广昌县境内线路区河流水系属抚河水系，主要河流有盱江以及黎滩河、芦河、上塘河、沧浪水、九剧水、密港水等盱江的一、二级支流，绝大多数支流从东西两面汇入盱江，形成叶脉状水系。旴江为抚河上游段，是鄱阳湖水系五大河流之一，在江西省东部，发源于广昌、石城、宁都三县之间分水岭灵华峰东侧里木庄山谷，由千善港、古竹港 、长桥水、头陂港、尖峰港、石梁港、塘坊港等汇合而成，经广昌，北流至甘竹，进入著名的蜜桔产地南丰。干流的广昌至焦石河段，以及支流的航运，均处于天然状态，可通民船、木筏。旴江穿行于山区丘陵之间，多浅滩峡谷，河宽200～450米， 平均坡降0.7‰，河床以砂砾为主体，泥石相间；两岸林木稀少，泥沙下倾，河床日渐淤高，与公路农田相齐。
石城、宁都至终点段属于赣江支流—梅江的分支琴江水系。琴江发源于武夷山脉，自东向西流经石城县、宁都县，于宁都县的白沙乡境内汇入梅江，全长约140公里，流域面积为1930.1平方公里。路线在固村镇附近跨越琴江的主干；瑞金市段则属于赣江支流—贡水的分支绵水水系。项目区域内地表水系发育，以树状水系为特征。 燕山运动是本区规模最大的一次构造运动，奠定了本区区域构造基本格架。新构造运动既是燕山运动的继承和发展，同时，又有它自身的差异性和间歇性特点。新构造运动的运动形式为老断裂复活，同时，产生一些新断裂，以及表现为被活动性断裂控制形成的断块的差异性升降，据此，本区新构造运动区划归为北武夷断块隆升区和赣南大面积上升区。而本路线带则处于赣南大面积上升区内。
依据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），线路区起点至广昌段地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，桥涵构造物采取简易设防措施；广昌以南宁都县境内至瑞金南赣龙铁路以北路段地震峰值加速度为0.05g～0.1g、瑞金南路段地震峰值加速度为0.1g，桥涵构造物应考虑抗震设防设计。 1、地层岩性
项目区域岩性复杂。具体地层、岩性及分布见下表：
沿线地层岩性一览表 地层年代 地层岩性 路线分布 第四系 全新统 Q4 主要为冲洪积成因：粘性土、砂砾石层。 谷盆地、河谷地 上更新统 Q3 主要为冲积成因：粗砂、细砂夹粘土 南丰盱江河一带广泛分布 中更新统 Q2 网纹红粘土，下夹砾石。 低岗地 下更新统 Q1 为红色残坡积成因粘性土。 低岗地 白垩系 上统 K2 南雄组红色砂、砾岩间夹凝灰岩、泥岩 盱江盆地、琴江盆地及梅江河流一带广泛分布 下统 K1 杂色砂岩、粉砂岩及泥岩夹火山碎屑岩偶夹火山溶岩 盱江盆地 三叠系 上统 T3 安源组砾岩、砂岩、页岩夹煤层 在瑞金附近有出露 下统 T1 大冶群钙质页岩、粉砂岩夹泥岩及灰岩 在瑞金壬田附近有出露 石炭系 上统 C21 黄龙组：白云岩夹灰岩底部局部有含砾粗砂岩 在瑞金附近有出露 下统 C11 梓山组：砂岩、页岩、钙质页岩夹炭质页岩及透镜状煤层 在瑞金附近有出露 寒武系 下统 ∈1 牛角河群：变余硬砂岩沉凝灰岩、板岩夹硅质岩、炭质板岩或石煤层 在瑞金附近广泛分布 震旦系 上统 Z2 陡山沱组、灯影组页岩、粉砂岩、白云岩、硅质灰岩、硅质岩夹页岩 路线金溪至南城段、广昌至瑞金段广泛分布 下统 Z1 志棠组、雷公坞组板岩、千枚岩变沉凝灰岩夹变余砂岩、灰岩和硅质岩 路线金溪至南城段、广昌至瑞金段广泛分布 燕山期 晚白垩纪 Υ51 花岗岩 金溪、南城一带有出露 晚白垩纪 Υπ5 花岗班岩 南丰龙安一带有出露 印支期 早中三叠世 Υ5 花岗岩 沿固厚一带 加里东期 中奥陶世 Υ32 花岗岩 广昌太和、高洲、尖峰一带及南丰东坪一带 中奥陶世 MΥ31 混合花岗岩 沿驿前一带 2、地质构造
路线区域地质构造非常复杂，区内褶皱强烈，基底褶皱主要由震旦纪-奥陶纪地层所形成，同斜紧密，褶皱极为发育，北部，由于受晋宁褶皱基底和近东西的萍乡-广丰深断裂的影响和限制，褶皱轴线多呈北东东-近东西方向展布；南部，以近南北向和近南北向弧形展布为主。构成一幅壮丽的“S”形构造图案。区内地质构造极发育
测区内北东向、北北东向的压性结构面分布较广，其主要表现为挤压破碎硅化带，冲断层及片麻理，且华夏系构造在测区内表现十分明显，并与岩浆活动有着密切的关系。同时使的区内断层纵横切割，岩层发生位移、缺失，及地层的迭加，岩层往往受到强烈的挤压，表现为节理裂隙发育，岩体强烈破碎和硅化，且形成规模不等的硅化破碎挤压带和小型层压性断裂带或压扭性断裂带等。 鹰潭至瑞金高速公路区内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水、红层基岩裂隙孔隙水、碎屑岩基岩裂隙水、碳酸盐岩裂隙溶洞水和岩浆岩类裂隙水。第四系松散岩类孔隙水：主要赋存在第四系地层中，一般中、晚更新统地层以粘性土为主，位于岗阜地，水量相对较为贫脊，而全新统地层一般位于河谷盆地，山地冲沟等低洼区，发育砂砾石层，含水量较为丰富。红层基岩裂隙孔隙水：主要赋存在白垩系地层中，由于地层形成年代新，受构造运动作用影响小，构造裂隙不发育，且一般泥质含量较大，含水量较贫脊。碎屑岩基岩裂隙水：主要储存在侏罗系地层中，由于地层受构造运动影响，裂隙发育，储水丰富。碳酸盐岩裂隙溶洞水：主要储存在灰岩、白云质岩，受岩溶控制，分布不均匀，溶洞发育区水量一般较丰富。岩浆岩类裂隙水：为区内主要地下水类型，储存在花岗岩地层中，由于地层形成年代久，受多期构造运动的影响，基岩构造节理裂隙发育，一般岩浆岩山体储水丰富，风化较为强烈，对边坡开挖、防护，特别是对边坡的稳定极为不利。
据调查及区域资料分析，沿线地表、地下水属重碳酸钙、镁型水，水质纯净，人畜均可饮用，对混凝土无腐蚀作用。 本项目路线所经地区不良地质现象主要有以下几种：
（1）边坡失稳：边坡失稳包括土质边坡失稳、破碎岩体边坡失稳及顺层边坡失稳三种类型。土质边坡失稳主要分布于风化层厚度大的中粗粒花岗岩、砂岩中，应注意避免深挖方。
（2）岩溶：本线路内零星发育有石炭系黄龙组厚层状石灰岩及二叠系栖霞组、茅口组厚层状灰岩灰岩、白云岩，质地纯。路基范围内易发生岩溶塌陷地质灾害。因此桥位选择应尽量从岩溶较不发育区通过，并寻找稳定的灰岩桩基持力层。填挖方路基宜详细查明岩溶位置，并视其规模，分别采用片石回填，梁板跨越等方式处理
（3）软土及高液土：软土可宜采取清淤、掺灰、凉晒、换填的工程处理措施，局部厚度大者可采用粉喷桩、袋装砂井等处理。路线范围内石灰岩风化残坡积土极易形成高液限土，不宜作路基填料；如要以该类土作为填料，改须加入适当的生石灰、水泥或固化剂处理。
（4）滑坡：赤水至驿前侵蚀低山丘陵区发育较多，滑坡体大小不一，其对高速公路建设的影响程度受滑坡体的大小，地层岩性和路线走向的关系等因素控制。路线开挖段易产生顺层坡失稳，隧道开挖则易产生膨胀、掉块等失稳现象，设计和施工时应考虑清方卸载或采取工程支挡加固措施。 路线位于华南褶皱系武夷山隆起和宁都－南城拗断束断陷盆地之赣中、南低山与丘陵区，风化剥蚀严重，地形起伏大，山势陡峭，植被发育，路线区内虽然地层出露较少，但岩性复杂多变，加里东期侵入的花岗岩体多产于震旦系的变质岩中，与震旦系地层呈交代侵入型接触，其接触面多呈波状，与围岩界线清楚和逐渐过渡交替出现，且产生混合岩化现象和片麻状构造，地层分布紊乱。同时区内山体侵蚀切割严重，相差高差较大，因而使得路线区内的挖方路段则深挖方较多，而填方路段则常有高填路堤，且由于路线区内的边坡失稳、古滑坡、顺层坡以及软土较多，因而对路堑边坡工程及路堤填方工程的稳定性影响大。且受区域性地质构造的影响，区内断裂构造和节理裂隙发育，岩体破碎，稳定性差，且断裂构造多为地下水富集带，因而不利于高边坡以及隧道围岩的稳定性。综上所述，项目的工程地质条件属于复杂型。