Question

采用鸭式气动布局的飞机为什么在大迎角机动时比采用常规布局的战机更有优势？

Answer 1

这种说法是误解。鸭式气动布局比常规启动布局没有任何整体优势，只有整体劣势。常规气动布局是最全面均衡的布局，如果你实力强，那就能设计出全能的气动布局，当然如果你没有那个实力，那么结果必然是样样不行，没有一个长处，这就是美国对其他国家的绝对优势。因此美国人用常规布局获得全能，其他国家实力有限的情况下只能用鸭式气动布局来突出一些性能，同时也牺牲了很多性能，这样虽然无奈，但至少在某些性能上足够抗衡美国战机，不会出现样样不如人的极端被动局面。现役战斗机来说，采用常规气动布局的F18系列就拥有最强大的低空低速大迎角飞行能力，鸭式气动布局的战斗机在此区段的机动性对F18没有任何优势，只有劣势。

Answer 2

鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如 果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且 前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升 力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。

采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其 功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利 于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、 瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性 骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很 大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。