桥面防水设计要点有哪些
目前不少设计人员对桥梁防水设计重视不够，对防水材料，特别是对一些新型防水材料缺乏系统的了解，因而在设计图纸上无细化的防水设计、无选材说明，往往造成施工单位选材不当，降低了设计标准，影响桥梁使用寿命和耐久性。
整体防水设计实际上就是将各个关键的细部防水处理进行汇总。它们之间既相对独立，又相互协防。设计的前提条件是防水效果好，选材符合桥梁的特殊性，防水层耐久，易于维护且经济合理，尽量不能有遗漏，同时，所用的处理方法应该是最适宜的。
桥面防水层
对于桥面防水层，不能像以往一样简单地在设计图上表示出设置防水层即可，也不是由施工人员或业主方就能够确定这些需要计算的参数，而是必须要有设计人员进行仔细计算，在充分了解防水材料性能的基础上，根据结构受力特性和桥面铺装材料性能及施工特点来确定防水设置方案。桥梁为承受振动荷载的结构，桥面防水层宜采用柔性的涂料与卷材防水材料，防水涂料与防水卷材，应根据结构形式、施工环境等综合因素来考虑。
桥梁防水的细部设计
设计单位应将防水层的设计在全桥范围内进行整体考虑．特别是在伸缩缝处、泄水管处、防撞墙与分隔带边缘，等特殊部位做到防水层的连续性，使其防水层的设置更趋于合理。同时与结构设计统筹考虑，如：预制的钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥的横向铰缝处，应保证其在运营过程中有足够的刚度，减小其变形、使铺装层的受力与主梁的受力相协调、保证防水层正常工作。
外翼缘板的防水
过去设计人员对桥梁外侧翼板防水重视不够，致使许多城市立交桥在经过雨水、雪水，特别是冬季的融雪盐碱水冲洗后，留下许多白色沉积物，既不美观又可能造成对翼缘板的腐蚀。设计人员通过改变外侧翼缘板结构外形即可阻断各种水对翼缘板的浸蚀，起到防水作用
泄水管及周边防水
桥面防水的设计理念应该是“防排结合，以排为主”。这是因为再好的防水层，如果长期浸泡在水中，加之动荷载的作用，就会加大其破坏的程度，缩短使用周期，同时，冻胀作用会使桥面隆起，加速桥面铺装的破坏。桥面的纵坡、横坡必须符合设计要求，泻水管的布置合理，使桥面排水通畅，另外在桥面铺装层设计和泻水管的构造上应考虑沥青混凝土层间水的排放。
预制梁接缝处防水
由于工期紧张，设计上经常采用预制T型梁桥的做法，由于湿接头的存在，在混凝土收缩作用下，新旧混凝土截面势必开裂。由于T型梁安装后，相邻翼板的高差可能达到2—3cm，为下一步工序施做，必须铺设找平层，且不与T型梁顶面连接，从而形成一大块薄板(6—8cm)，在车辆荷载的长期作用下，易产生碎裂造成漏水。因此，建议找平层与湿接头混凝土一起浇筑，使预制梁接缝和桥面找平层成为一体，共同参加工作，这样可以大大提高接缝处的抗拉强度。
中央隔离带处防水
实际施工中，中央隔离带有两种做法，一是不做防水处理，这种情况多用于跨河桥或桥下无人、车通过的情况；二是进行简单防水处理，一般城市立交桥梁多采用此种作法。特别注意的是，此处的防水层上一般为轻体材料或种植土，极易吸附水体，长期浸泡会使防水层出现脱粘现象，因此，防水基底的(纵)坡度必须按照要求做好，以利于池内的水能够迅速排走。
桥面防水层
对于桥面防水层，不能像以往一样简单地在设计图上表示出设置防水层即可，也不是由施工人员或业主方就能够确定这些需要计算的参数，而是必须要有设计人员进行仔细计算，在充分了解防水材料性能的基础上，根据结构受力特性和桥面铺装材料性能及施工特点来确定防水设置方案。桥梁为承受振动荷载的结构，桥面防水层宜采用柔性的涂料与卷材防水材料，防水涂料与防水卷材，应根据结构形式、施工环境等综合因素来考虑。
桥梁防水的细部设计
设计单位应将防水层的设计在全桥范围内进行整体考虑．特别是在伸缩缝处、泄水管处、防撞墙与分隔带边缘，等特殊部位做到防水层的连续性，使其防水层的设置更趋于合理。同时与结构设计统筹考虑，如：预制的钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥的横向铰缝处，应保证其在运营过程中有足够的刚度，减小其变形、使铺装层的受力与主梁的受力相协调、保证防水层正常工作。
外翼缘板的防水
过去设计人员对桥梁外侧翼板防水重视不够，致使许多城市立交桥在经过雨水、雪水，特别是冬季的融雪盐碱水冲洗后，留下许多白色沉积物，既不美观又可能造成对翼缘板的腐蚀。设计人员通过改变外侧翼缘板结构外形即可阻断各种水对翼缘板的浸蚀，起到防水作用
泄水管及周边防水
桥面防水的设计理念应该是“防排结合，以排为主”。这是因为再好的防水层，如果长期浸泡在水中，加之动荷载的作用，就会加大其破坏的程度，缩短使用周期，同时，冻胀作用会使桥面隆起，加速桥面铺装的破坏。桥面的纵坡、横坡必须符合设计要求，泻水管的布置合理，使桥面排水通畅，另外在桥面铺装层设计和泻水管的构造上应考虑沥青混凝土层间水的排放。
预制梁接缝处防水
由于工期紧张，设计上经常采用预制T型梁桥的做法，由于湿接头的存在，在混凝土收缩作用下，新旧混凝土截面势必开裂。由于T型梁安装后，相邻翼板的高差可能达到2—3cm，为下一步工序施做，必须铺设找平层，且不与T型梁顶面连接，从而形成一大块薄板(6—8cm)，在车辆荷载的长期作用下，易产生碎裂造成漏水。因此，建议找平层与湿接头混凝土一起浇筑，使预制梁接缝和桥面找平层成为一体，共同参加工作，这样可以大大提高接缝处的抗拉强度。
中央隔离带处防水
实际施工中，中央隔离带有两种做法，一是不做防水处理，这种情况多用于跨河桥或桥下无人、车通过的情况；二是进行简单防水处理，一般城市立交桥梁多采用此种作法。特别注意的是，此处的防水层上一般为轻体材料或种植土，极易吸附水体，长期浸泡会使防水层出现脱粘现象，因此，防水基底的(纵)坡度必须按照要求做好，以利于池内的水能够迅速排走。
九项要求
桥面防水施工现场
1项要求：要求水泥混凝土桥面用机械进行拉毛或刨铣，一定要将水泥浮浆硬渣除掉，但不能破坏水泥混凝土表层。
2项要求：要求用力度强吹风机除尘，油渍部位要用清水冲洗，吹风除尘结束后立即喷撒刚性防水剂，严禁二次污染桥面。
3项要求：要求在喷洒刚性防水剂后对桥面落水口、防撞墙根部，钢筋裸漏处进行局部处理，用JBS -PBⅡ型桥面防水涂料进行涂刷。落水口处要将周遍处理完全覆盖，防撞墙根部要上翻10公分，用毛刷涂刷。钢筋露头处要清除。
4项要求：要求喷涂刚性防水剂每平方用量不的少于1000-1500克，一次性喷涂完毕，满足水泥混凝土表面渗透的要求。
5项要求：要求刚性防水剂不但要有渗透性，并且一定要有粘结性，防止刚柔结合发生剥离现象，粘结强度应达到JC/T975-2005粘结性的要求。
6项要求：防水涂料一定要选择有鉴定证书聚合物沥青基防水涂料，符合JC/T975-2005或JT/T535-2004标准要求，通过ISO认证的正规单位生产的，参加涂料标准编写的单位更好（JBS符合该要求）。现在市场上出现一些假冒产品，技术来源道听途说，剽窃仿冒别人的产品，不能真实的按技术工艺进行生产，设备不健全，生产不规模，不经科技部门鉴定，随便吹嘘产品性能、夸大作用。拿别人的产品骗检报告，搅乱了桥面防水市场，给桥面防水带来了很大危害。
7项要求：要求喷洒加强层，在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维不得长于5-15mm，要随diyi遍防水涂料同时喷洒。
8项要求：要求水性防水涂料一定要用无气喷涂机进行多遍喷涂（ZL06型喷涂机比较适用）。
严禁使用人工涂刷，因人工涂刷容易漏涂、空鼓、涂刷不均匀，而且不能保持水泥混凝土的麻面，不利于涂料于上下层的粘结力、结膜速度慢，影响防水涂膜质量。
9项要求：要求聚合物沥青防水层连续喷涂完毕后，一定要在涂膜干燥再进行摊铺沥青混凝土面层，一般在48小时后方可进行。如防水养护不好，在摊铺时容易将防水层破坏。桥面防水层不完全干燥，可能影响沥青混凝土与水泥混凝土桥面的粘结力，桥面沥青混凝土易出现拥雹现象。
