Question

简约而不简单，低价而不低廉，迷上欧拉R1

Answer 1

长城欧拉r1自上市以来，已经经历了一年多的市场考验，去年将近三万辆的总销量已经说明，其得到了消费者的认可。从之前偶尔能在路上看到一台，到现在天天都能见到，新能源网红小车当之无愧。

之所以能够取得这样的成绩，得益于长城欧拉r1用心的设计，看似平淡无奇，却体现出设计者的良苦用心

首先车身尺寸，在国人普遍以大为美的趋势下，长城反其道而行之，将欧拉r1的车身尺寸控制在三米五多一点

这一尺寸，直接抓住了消费者的痛点，因为作为一辆城市内的通勤车辆，停车问题是所有车主的噩梦

凭借短小的车身，可以让车主体会到停车的巨大优势，无论是在公共停车场还是大街小巷胡同里弄，别人进不去的车位，欧拉几乎都能进去

其次，在售价方面，目前三个版本的售价7万到8万之间，在这个价位区间，的纯电动新能源汽车品牌车型确实不多

要知道欧拉r1，可是Nedc续航351公里，五门四座，各种功能齐全的一辆小车

五门四座的车辆，比两门四座，甚至两门两座微型车的实用性要大大增强，最明显的就是接送孩子上学，放学

欧拉r1的整车造型比较特别，方方正正，但又不失圆润，比例协调，外观动感

和普通燃油车不同的是，欧拉前脸平直，没有过多的造型设计，仅凭借色彩搭配和细节处理营造复古风格

低配车型没有日间行车灯，这个白色的只是个装饰物，但可后期自行加装日间行车灯

改装了轮胎轮毂，由于和原车的参数不一致，所以轮胎显得有些突出，带来的直接后果就是噪音增大，泥水容易甩在车身上

车门拉手还是传统的机械式，没有做隐藏式处理，但造型和车身融为一体

倒车镜非常可爱，采用了圆形设计，和前大灯相互呼应，转向灯集成在倒车镜外壳上

主驾驶车门拉手上有无钥匙进入开关，但因其机械钥匙不带遥控，只能用钥匙孔，希望长城今后能够改进

车辆的充电孔在前脸，隐藏在这个盖子下面，盖子和车辆中控锁相连

打开盖子，可以看到快充口和慢充口集成在一起，个人觉得这种方案比较实用

快充口，国标125安，额定电压750伏，防水级别IP 54，但在实际使用中，一般很难达到最大理论值

慢充口接口额定电流为16安，在普通220伏电压下，整机充电功率在3000瓦多一点

由于车身较窄，所以车辆雨刮器采用了双臂单片设计，倒是可以节约更换成本

雨刮片虽然单片设计，但却使用了双臂支撑，一来增加支撑强度，二来增加刮水面积，也算是一种弥补吧