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新能源领域的新宠，爱车几何A注定不平凡

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大家好，我是袖子，今天来跟大家分享一下关于小A的使用感受。众所周知，自从2019年初以来，吉利的全方位扩张步伐愈加频繁，产品线越发完善。年初上市的嘉际和几何A分别填补了MPV与纯电动车市场的空白，由于目前家中没有MPV的使用需求，所以自从打算买车之后我便把目光锁定在了几何A身上。 实不相瞒，家里之前已经购入了一辆吉利旗下的新能源车型-博瑞GE，不过严格上来讲博瑞GE算不上新能源车型，而是一款插电式混合动力，采用了48V轻混系统，纯电模式下的续航里程也不过六十多公里，不过博瑞GE给我的感觉很不错，无论车辆外观还是内饰，还是配置、空间等各方面都比较让我满意，而博瑞GE也是颠覆了我对新能源车型的认知，所以当我打算购买一辆真正属于自己爱车的时候，自然而然将几何A纳入了我的考虑范围，在经过一系列对比筛选之后，最终小A成功被我娶回了家！

小A在外观上脱离了燃油车和插电式混动的模式，采用了全新的设计理念，令人耳目一新

外观设计完全不同于帝豪新能源车系，虽然同为紧凑级车，但长宽高分别为4726*1804*1503mm，轴距更是达到了2700mm，车身长度竟然比帝豪新能源长出了105mm

小A的车标采用了全新的设计理念，官方称之为‘量子银盾’，车标对于车来说就像人类需要空气一样，虽然默默无闻，可一旦失去就是致命的缺陷

几何A在吉利原车标的基础上，进行了数学化的重新设计，设计框架不变，使用了更具科技感的银色色系，触感非常的出色

改良了燃油车的中网，“量子银盾”直接镶嵌在前脸上方，下方使用了可以进行开合操作的进气格栅，仅此一点，科技风范尽显

体现在吉利几何A上就是车身棱角分明的线条设计感，基于空气动力学设计的隐藏式门把手，进一步减轻风阻系数

超低的风阻系数使得电池利用率达到最优

几何A的引擎盖设计也是别具一格，两道凸起的棱形现合围成U形，而它的实际作用是在驾驶过程中疏导气流降低风阻，这也是几何A具有超低风阻的原因。

第一次见到几何A的内饰时，着实让我惊讶了一下，简直太高科技范儿了

全系标配博世9.3代ESP系统、搭载L2plus智能驾驶系统，通过毫米波雷实现摄像头的高度精确、ACC自适应巡航可实现0-150km/h的随时启动与跟车。

小A的安全性性完全继承了吉利车型一贯作风，各种高科技配置的加持，让日常驾驶可以高枕无忧

自动感应后方碰撞、DOW开门预警、车道保持、盲点监测车变道辅助等等一些列主动安全配置，在安全上做到了全面的护航

2700毫米的轴距，让车内乘坐空间表现非常不错，后排可以同时容纳3名成年人而且不会显得紧凑

虽然没有配备全景天窗，但后车窗向前延伸非常多，并不会对后排乘客造成压抑感

空调控制区向驾驶舱一侧便宜，视觉上能够营造出一种环抱式的感觉

真皮包裹的多功能方向盘，中心同样是立体的几何车标，看起来非常高端

几何A竟然采用了旋钮式换挡，使用起来非常方便，并且容错率也很高

各种功能选择采用触控式设计，看起来非常高大上，让坐在副驾驶的朋友各种哇塞

中央大屏分辨率很不错，并且集成了所有车机功能，各种操作都可以通过大屏来实现

续航方面，几何A共有两个版本，分别是51.9千瓦和61.9千瓦的三元锂电池，我选择的是61.9千瓦的超高续航版，官方续航里程500公里，通过最近几次实测发现实际续航里程也可以达到470公里左右

充电方式也提供了两种选择，分别是慢充和快充

快充模式下，半小时的时间最大充电量可达80%，对于日常应急或者出远门来说非常实用。平时开车代步实用慢充即可，基本上两周充一次电就够用了。

值得骄傲的是，几何A还是一款正向研发的新能源车型，有着原有造车的基础，底蕴深厚

在基础上进行创新，而吉利计划将新能源独立出来，和领克一样成为第三独立子品牌，由此可见几何A对于吉利进军新能源汽车板块有重大的战略意义。

几何A无论在外观、内饰、配置、空间、电耗、续航等几个方面变现都足以让对手胆颤

用车已经1月由于，小A的表现简直太让我满意了，现如今正值北方的冬天三九时期，对于新能源车型的续航来说是个比较严峻的考验，但通过实际测试发现小A的电池损耗并不大，充满电状态下，开启空调暖风仍然可以行使440公里以上，这一点也非常令我惊讶

各方面表现均比较突出，并且正在进一步得到广大消费者的认可，说它是本年度新能源领域最大的黑马一点都不为过！

最后，感谢各位看官支持，希望多多留言相互探讨哦~