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这样说来，发动机也不是统一的。
分部分跟你说吧。
首先是发动机。对，发动机在某种程度上是统一的，统一的排量和气缸数，近几年全部统一使用V型8缸的引擎。但是每支车队具体的发动机生产商不同，目前主要的引擎供应商有法拉利（SF法拉利，印度力量等），雷诺（红牛，莲花等），奔驰（迈凯轮，奔驰GP）等。值得一提的是考斯沃斯引擎（Cosworth），常年为小车队提供引擎。
然后是赛车底盘，每支参赛队伍必须拥有独立的底盘研发能力，也可以向其他车队购买底盘，目前的规则个人不是很清楚了……
再然后就是车身。车身是每支车队独立研发并制造的，有部分小车队可能存在租用大车队的研发设备（例如风洞），以此来降低初期的运营成本。因此，细心观察可以发现，每支车队虽说赛车整体布局大同小异，但是细节方面都是有很大区别的。不同车队会研发出不同的空力套件，同一支车队在不同的赛道也会采用不一样的套间和赛车调校。这也是为什么，有不少车队使用同样的引擎（即动力输出相同），但成绩却天壤之别的原因。
不知回答是否令你满意。
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首先是发动机。对，发动机在某种程度上是统一的，统一的排量和气缸数，近几年全部统一使用V型8缸的引擎。但是每支车队具体的发动机生产商不同，目前主要的引擎供应商有法拉利（SF法拉利，印度力量等），雷诺（红牛，莲花等），奔驰（迈凯轮，奔驰GP）等。值得一提的是考斯沃斯引擎（Cosworth），常年为小车队提供引擎。
然后是赛车底盘，每支参赛队伍必须拥有独立的底盘研发能力，也可以向其他车队购买底盘，目前的规则个人不是很清楚了……
再然后就是车身。车身是每支车队独立研发并制造的，有部分小车队可能存在租用大车队的研发设备（例如风洞），以此来降低初期的运营成本。因此，细心观察可以发现，每支车队虽说赛车整体布局大同小异，但是细节方面都是有很大区别的。不同车队会研发出不同的空力套件，同一支车队在不同的赛道也会采用不一样的套间和赛车调校。这也是为什么，有不少车队使用同样的引擎（即动力输出相同），但成绩却天壤之别的原因。
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