如何区别歼10与歼20？
首先两种飞机的机身颜色有着明显的区别，其次造型也有着较大的不同。歼-10采用鸭式布局，翼身融合。歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）
上反鸭翼带尖拱边条。简单的方法，看飞机尾部的喷口，歼10只有一个发动机，颜色亮丽，歼20有两个发动机，颜色是黑色。
歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟(Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。
该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装。
而歼20（2012）采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型空空导弹。
歼-10图片：
歼-20图片：
拓展资料：
歼-10通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果。
主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。
歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。此鸭式气动布局拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。
但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS影响甚至比常规布局飞机大。
参考资料：中华军事网-航空航天
区别歼10与歼20的方法如下：
1、机型次代不同，歼10是中型、多功能、超音速、全天候的四代战斗机，歼-20是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。
2、生产研发的公司不同，歼20是中航工业成都飞机工业集团公司研制的，歼10是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的。
3、设计布局不同，歼-10采用鸭式布局，翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面增加了机内容积。歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计。
参考资料来源：
歼10与歼20的区分方法如下：
1、观察外观造型
歼-10采用鸭式布局，翼身融合。
歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道。上反鸭翼带尖拱边条
2、观察发动机数量
歼10有一个发动机，颜色亮丽。
歼20有两个发动机，颜色是黑色。
3、观察功能
不可以隐身的是歼10。歼10是一种先进的三代战机，通过不同型号的改进，分为空对空，空对地，空对海等。
可以隐身的是歼20。歼20是以四代战机为基础，超音速巡航，远程打击等为主。
扩展资料：
歼20战斗机的特点
1、航程远
歼20的机体是目前五代机中最大的，所以其内部自然设计了巨大的油箱。依靠这个巨大的油箱，歼20的
航程非常远，作战半径已经能够达到2000多公里了。
2、内部弹仓大
20的内部弹仓大，歼20能够携带导弹的种类多，就将多用途包含在内，不但能够执行空战任务，也能够
挂载对海对地打击弹药。
3、隐身能力好
四代隐身战机，在隐身能力上更是非常的突出，雷达反射面积只有0.001平方米。歼20还可以通过分级辐
射功率以及其他的手段进一步的降低被探测的距离。
参考资料来源：百度百科——歼-10
参考资料来源：百度百科——歼-20
歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟(Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
歼-20（英文：J-20，代号威龙）是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代（根据苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势战机，该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。
歼-10图片：
歼-20图片：
这两种飞机的机身颜色有着明显的区别，并且造型也有着较大的不同
歼-10采用鸭式布局，翼身融合。
通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条
的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS影响甚至比常规布局飞机大。
