Question

乘联会公布11月销量排名，轩逸夺得销量冠军！

Answer 1

临近年底，又加上新冠疫情的反复无常，买车的人愈来愈多了。日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了2020年11月国内狭义乘用车市场销量与月度排名，总销量为208.1万辆，同比增长8.0%，其中轿车销量为100.6万辆，同比增长8.3%。

意料之中的是， 轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，但日均销量高达2188台，十分恐怖，出乎意料。同时，南北大众兄弟组合朗逸与宝来，以46664台与40541台也占据第二、三的位置。

此外，有一个名字再次出现在此榜单中，那就是宏光MINI EV，自突破2万销量大关后，本月又刷新记录，突破三万大关，以月销量33094台的销量，占据榜单第七的位置。同时特斯拉Model 3以月销量21604台与宏光MINI EV成为此榜单唯二的纯电动车型。

东风日产-轩逸

13年内首次月销量破6万

今年11月乃至全年最大的赢家当属东风日产-轩逸，以月销量65338台拿下了月度第一，并且13年来首次销量突破6万。上一个达到月销量破6万的车型，还是上汽大众-朗逸，在2019年12月份达成的。

轩逸是当之无愧的A级家轿销量王者，国内的汽车市场不能说是谁的天下，毕竟在国内的车圈中各系流派鱼龙混杂，能够在A级家轿甚至是统筹轿车领域中凭销量闯出一番天地的，目前为止，除了大众朗逸，就是日产轩逸，在今年的前十一个月内，轩逸共售出478080辆，比第二名多出7万余辆，全年累计排名第一。

有着“小天籁”称呼的全新一代轩逸的确是一款产品力均衡的紧凑型轿车，其“两代同堂”的销售策略成为了轩逸销量上异军突起的重要原因。

老款车型不停产，最大的优势就是成本的不断下降。随着销量的增加，早期研发等固定费用早已分摊完成，后期工艺的提升、产业链的成熟和模具的多次利用，车型成本逐年下降。两代同堂的出现，可以弥补企业产品阵营的不足，这在市场需求爆发式增长的时代尤其明显。东风日产的策略是老款车型负责价格下探，攻占市场，新款车型负责稳住价格，保持品牌力。由于轩逸价格布局宽泛，为消费者提供了更多的选择。

上汽通用五菱-宏光MINI EV

月销量破3万，年轻人“不讲武德”

本月最让人意外的当属宏光MINI EV，这个榜单中尺寸最小的车型，却爆发性的创造了33094台销量，一举拿下新能源车和国产轿车的双料销冠。

宏光MINI EV是上汽通用五菱在今年7月成都车展推出的一款微型电动车，上市后的首个完整月销量即达到1.5万辆，将特斯拉国产Model 3挤下头名。

但接下来的几个月，这款小车的表现更加让人吃惊。先是9月销量冲破2万辆大关，几乎是同期特斯拉国产Model 3销量的2倍。11月该车型销量又突破三万辆的大关，达到了33094辆，日均销量都突破了1000辆——这甚至是一些汽车品牌的单月销量。

据悉，上汽通用五菱在上月已紧急将宏光MINI EV产能提升至33000辆/月，但从目前的情况来看，销量大于产能，宏光MINI EV将在未来出现供不应求的情况，强大到目前最大的对手已成为自己。

长安汽车-逸动

同比增长104.9%，榜单增幅第一

长安逸动在10月销量突破2万辆后，11月份销量再破2万辆（11月销量：20591辆），以同比增长104.9%，成为本次乘联会公布的轿车销量Top15中同比增长增幅最大的车型。

从2008年，长安汽车便开启了逸动项目的研发计划，历经4年，第一代长安逸动终于迎来面世。在2012年正式上市时，逸动就迅速获得了诸多奖项，包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等几十项荣誉。同年，更是以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，曾连续27个月位居细分市场销量第一。

8年后，长安逸动已升级到第三代，并推出逸动PLUS。此时，长安逸动的目标不仅仅要做中国汽车品牌的领军者，更要挑战合资品牌。也正因为这一份坚持，长安逸动才能在每一次更新迭代中越来越符合中国消费者的口味，甚至是远超消费者的预期。

截止今年11月，长安逸动销量已突破100万，凭借百万车主的认可，足以证明一切。虽然，目前逸动PLUS在销量上还未赶上乃至超越朗逸和轩逸，但相信一切都只是时间问题。同时，也相信今后还会有更多的自主品牌汽车向合资车型发起挑战并实现超越。

注：以上图片来源于品牌官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。