Question

传动系统的类型是什么？

Answer 1

机械传动系统包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及分动器。机械传动系统：是机床组成的重要部分，主要是由滚珠丝杠进行传动的，滚珠丝杠在传动过程中丝杠和运动轴是一体的，在日本MAZAK也有机床是用电机作为传动的。　　机械传动的作用：机械传动的作用是传递运动和力，常用机械传动系统的的类型有齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、带传动、链传动、轮系等。　　齿轮传动：齿轮传动是依靠主动齿轮依次拨动从动齿轮来实现的，其基本要求之一是其瞬时角速度之比必须保持不变。齿轮传动的分类：齿轮传动的类型较多，按照两齿轮传动时的相对运动为平面运动或空间运动，可将其分为平面齿轮传动和空间齿轮传动两大类。直齿圆柱齿轮轮齿的初始接触处是跨过整个齿面而伸展开来的线。斜齿轮轮齿的初始接触是一点，当齿进入更多的啮合时，它就变成线。在直齿圆柱齿轮中，接触是平行于回转轴线的。在斜齿轮中，该线是跨过齿面的对角线。它是齿轮逐渐进行啮合并平稳的从一个齿到另一个齿传递运动，那样就使斜齿轮具有高速重载下平稳传递运动的能力。斜齿轮使轴的轴承承受径向和轴向力。当轴向力变的大了或由于别的原因而产生某些影响时，那就可以使人字齿轮。双斜齿轮（人字齿轮）是与反向的并排地装在同一轴上的两个斜齿轮等效。他们产生相反的轴向推力作用，这样就消除了轴向推力。当两个或者跟多个单向斜齿轮在同一轴上时，齿轮的齿向应作选择，以便产生最小的轴向推力。　　蜗轮蜗杆传动：蜗轮蜗杆传动是用于传递空间互相垂直而不相交的两轴间的运动和动力。涡轮与交错轴斜齿轮相似。小齿轮即蜗杆具有较小的齿数，通常是一到四齿，由于他们完全缠绕在节圆柱上，因此它们被称为螺纹齿。与其相配的齿轮叫做涡轮，涡轮不是真正的齿轮。蜗杆和涡轮通常是用于向垂直相交轴之间的传动提供大的角速度减速比。涡轮不是斜齿轮，因此其齿顶面做成中凹形状以适配蜗杆曲率，目的是要形成先接触而不是点接触。然而蜗杆涡轮传动机构中存在齿间有较大滑移速度的缺点，正像交错轴斜齿轮那样。　　带传动：带传动是通过中间挠性件（带）传递运动和动力。带传动主要用于两轴平行而且回转方向相同的场合，这种传动称为开口传动。　　链传动：链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成，以链条作中间挠性件，靠链条与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。链传动与带传动相比的主要特点：没有弹性滑动和打滑，能保持准确的传动比；需要张紧力较小，作用在轴上的压力也较小；结构紧凑；能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。链传动与齿轮传动相比，其主要特点：制造和安装精度要求较低；中心距较大时，其传动结构简单；瞬时链速和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差。

Answer 2

1、齿轮传动的分类：

　　（1）分类依据：按主动轴和从动轴在空间的相对位置形成的平面和空间分类两平行轴之间的传动——平面齿轮传动（直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动；齿轮齿条传动）

　　用于两相交轴或交错轴之间的传动——空间齿轮传动（圆锥齿轮传动、螺旋齿轮传动（交错轴））

　　用于空间两垂直轴的运动传递——蜗轮蜗杆传动。

　　（2）传动的基本要求：瞬间角速度之比必须保持不变。

　　（3）渐开线齿轮的基本尺寸：齿顶圆、齿根圆、分度圆、模数、齿数、压力角等。

　　2、渐开线齿轮的主要特点：

　　传动比准确、稳定、高效率；

　　工作可靠性高，寿命长；

　　制造精度高，成本高；

　　不适于远距离传动。

　　3、应用于工程中的减速器、变速箱等。

　　（二）蜗轮蜗杆传动

　　1、用于空间垂直轴的运动传递——蜗轮蜗杆传动。

　　2、正确传动的啮合条件——蜗杆的轴向与蜗轮端面参数的相应关系，蜗杆轴向模数和轴向压力角分别等于蜗轮端面模数和端面压力角。

　　3、蜗轮蜗杆传动的主要特点：

　　传动比大，结构紧凑；

　　轴向力大、易发热、效率低；

　　一般只能单项传动。

　　（三）带传动

　　1、带传动——适于两轴平行且转向相同的场合。

　　带传动组成：主动轮、从动轮、张紧轮和环形皮带构成。

　　2、带传动特点：

　　挠性好，可缓和冲击，吸振；

　　结构简单、成本低廉；

　　传动外尺寸较大，带寿命短，效率低；

　　过载打滑，起保护作用；

　　传动比不保证。

　　切记：皮带打滑产生一正一负的作用：

　　即过载打滑，起保护作用；

　　打滑使皮带传动的传动比不保证。

　　（四）链传动

　　1、链传动——适于两轴平行且转向相同的场合。

　　链传动组成：主动链轮、从动链轮、环形链构成

　　2、链特点：

　　（1）与带传动相比没有弹性滑动和打滑，能保证准确的传动比。

　　（2）与齿轮传动比较：制造安装精度要求低；中心距大；结构简单；瞬时传动比不是常数，传动平稳性差。

Answer 3

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此就被称为从动轮。