Question

为什么很多趟列车都经停岳阳站？岳阳很大吗？

Answer 1

岳阳是京广线的枢纽站。岳阳人口578万。是湖南省唯一的国际贸易港口城市。长江唯一的港口城市。2018年，岳阳GDP 3401亿，居湖南第二，仅次于长沙。岳阳是湖南省的北大门。岳阳不算太大，尤其是岳阳市中心。可以说基本上一辆30元的出租车就能从城市的一端走到另一端。不过，整个岳阳面积也不小。包括岳阳县、湘阴县、平江县、汨罗市、临湘市、华容县、云溪区、君山区、岳阳楼区。岳阳地处鄂、湘、赣三省交界处，地理位置十分优越。此外，岳阳北邻长江，全国第二大淡水湖洞庭湖是内陆城市。同时，岳阳拥有湖南第一大港、长江八好港、湖南省第一水路门户、国家一类口岸城陵矶港，引领岳阳附近多个内陆城市通过水路出口货物。在这方面，岳阳作为货运中心是非常有价值的。
是高铁城市经济的命脉。铁路建成后，一些城市的经济快速增长，人们的经济能力大大提高，房价一路走高。高铁打破了原有的时空概念，拉近了城市之间的距离。每天有100多趟高铁停靠岳阳东。平均每10分钟就有一趟高铁停靠岳阳。从岳阳乘坐高铁前往北京、上海、广州等省会或直辖市，极大地方便了岳阳人民的日常出行。京广铁路纵贯南北，经过岳阳，再经武汉向北过长江。这条铁路属于南北通航的绝对大动脉，也是岳阳作为湘北门户的重要标志。
2018年通车的岳阳在建机场也证明了岳阳作为交通枢纽是名副其实的。由于岳阳独特的地理位置，益阳南县、常德安乡县，这些地区只能选择岳阳，荆州监利县、石首、洪湖，甚至咸宁公安县、通城县、嘉鱼县，其他地区往往选择岳阳。此外，华容、君山、临湘、岳阳以及岳阳市区都有大面积的高铁辐射。作为岳阳和其他省份的交界处，洞庭湖周边有交通。岳阳的旅游业也带动了高铁站的优势之一。岳阳不是湖南最大的城市，但位于湖南北部。但地处湘、赣、鄂三省交界处，是湘北的重要门户。此外，还有丰富的旅游资源。还有浩瀚的洞庭湖、岳阳楼、张等。独特的地理位置和丰富的旅游资源，使得许多列车停靠岳阳。
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Answer 2

岳阳并不是太大，特别是岳阳市区不算大，这么说吧，基本上30块钱打个的士可以从市区这头走到那头。但是整个岳阳地区的面积也不算小，它包含有有岳阳县，湘阴县，平江县，汨罗市，临湘市，华容县，云溪区，君山区，岳阳楼区，岳阳地处湖北、湖南、江西的交界处，地理位置非常优越，另外岳阳北临长江，又有洞庭湖这个中国第二大淡水湖，作为一个内陆城市，水运优势相当巨大。同时，岳阳拥有湖南最大港口、长江八大良港、湖南省水路第一门户，国家一类口岸--城陵矶港，这就导致许多临近岳阳的内陆城市需要水运的货物都要从岳阳出港，从这方面来看，岳阳作为一个货运中枢是非常有价值的。

另外，纵贯南北的铁路线--京广线从岳阳穿过，然后通过武汉穿越长江北上，这条铁路线属于南北通航的绝对意义上的大动脉，这也是岳阳作为湖南北方门户的一个重要标志。

岳阳正在兴建机场，2018年即将通航，这也从另外一个方面证实了，岳阳作为一个运输枢纽，是名副其实的。

结合以上几点，得出结论，岳阳经停的列车很多，主要是因为岳阳所处的地理位置独特，运输便利。

湖南省岳阳市不管是普通的岳阳火车站，还是高铁的岳阳东站，其实就是一个普通的市级车站而已，因为岳阳站坐落于京广铁路正线当中，盐东站坐落于京广高铁正线当中，而京广铁路和京广高铁又是中国最重要的两条普速铁路和那个高速铁路，每天南下北上的车辆非常多，和岳阳站和岳阳东站，又位于湖南省和湖北省的交界处，所以周围的不管是湖南的还是湖北的，都往这里坐车去北上广深，坐车的人比较多，因而每一天停车的车次也比较多呢，站大不大和车次没有直接关系，最主要的因素还是每一天的乘车的乘客比较多，就像东莞的虎门高铁站，虽然不是什么大站，但是每一天停靠的车次也非常多。所以一个站车次多不多，最主要还是跟人流量，跟乘客多少有关系。

这个李某深有体会。

某湖北荆州监利人，在武汉上学，每次回去都是从武汉坐火车到岳阳，再坐 汽车 回监利，过江就到。这么走有两个原因：武汉到岳阳的车次多，比到荆州的多很多；走岳阳更近。

有个感觉，南北走向的车经过武汉的话，基本上都经过岳阳。最著名的是纵贯南北的铁路线南北通航的大动脉--京广线先从岳阳穿过，然后通过武汉穿越长江北上。

所以我的感觉是，岳阳虽然不大，但地理位置好，这才有许多列车停靠。

荆州通火车之前，不只监利的，还有潜江、石首、洪湖，甚至江陵、荆州的都会选择从岳阳坐火车，少有从武汉走的。现在荆州通火车后，别的地方的少了，但是像我一样的监南人还是一如既往的走岳阳，毕竟离岳阳市区比监利城区还近，岳阳火车站也被调侃为监南火车站。

岳阳市并不大!但它的地理位置相当重要，与江西.湖北遥相呼应。 旅游 资源丰富;交通便利，京广线贯穿全境，每隔二十至三十分钟左右各种运输列车擦身而过。抗战时期!也是兵家必争之地，就此很多列车有序停靠岳阳站.....!经国家民航局批示:2018年即将新建4F级民用机场。打通南北空中走廊......!

岳阳火车站算不上大站，为什么经停岳阳站的列车车次比较多？主要原因是岳阳站的客流量比较大，该站有一个与众不同的地方，该站大部分客流并非来自于岳阳市，而是与其隔江相望的湖北省监利市，洪湖市，江陵县等。

也就是说，来岳阳火车站乘车的人很大一部分都来自于湖北省荆州市下辖的县和代管的县级市。

说到这里，有朋友可能会提出这样一个疑问，荆州也有火车站，为什么湖北荆州下辖县市的人会来岳阳火车站乘车，而不选择去荆州站乘车呢？原因在于，荆州下辖的县市绝大多数都没有火车站，而去岳阳站坐车南下比去荆州坐车要近很多，如此一来，去岳阳站坐车显然更方便。

基于其优越的地理位置，在以后很长的一段时间内，岳阳站仍将是监利，洪湖等地人民出门南下的首选车站。

为什么很多列车都要停靠岳阳站？因为岳阳铁路是京广复线，并且是交通要道，地理位置在湘鄂边界非常集中，关键是湖北边界那边没有火车，所以湖北那边也有大量的旅客在岳阳火车站乘车，致使这个站人流量之多。搭火车的人多了。铁路部门为方便湘鄂广大旅客的出行，不得不作出决定，让很多列车在岳阳站停靠。如果这个车站搭车的人少，那停靠有什么意义呢？所以这也显示了铁道部门对湘鄂居民的厚爱。

岳阳城市大不大呢？有说大的也有说小的。要我说小也不小。为什么这样说呢？

首先说岳阳的名气，原先岳阳肯定是没什么名气的，可能在国内很多人都不知道还有个岳阳。这么说吧，那时候临近省的荆州不知要强过岳阳多少倍。但是随着近几年的 旅游 开发，让人们才知道了岳阳山清水秀、人杰地灵，人文底蕴深厚，是洞庭湖地区的鱼米之乡。名江名湖贯穿其中，特别是中华名楼就在岳阳，使得岳阳名声大噪。这不仅让国内的人知道了岳阳，就连世界上都知道中国有个岳阳楼从而知道岳阳了。

岳阳在中国334个城市面积、人口、经济收入评比中排名是70位。有很多名城都被它踩在脚下。照看2019年上半年的数据显示:岳阳GDp的总量在全国城市中排72位，在中部地区六省82个地级市中排第12位，在湖南省排名第二。能够排上这个名次，你能说岳阳小吗？

经济总量高就说明城市大吗？答案是肯定的。打个比方，种一块田，面积小的话，投资成本也小，产谷肯定少些。如果面积大，它产谷肯定比小面积田的多，这个你相信吗？

还打个比方，岳阳县城和岳阳市城区比较，县城面积明显比岳阳市城区面积小不少，显而易见，岳阳县城的经济总量就没有岳阳市城区的总量高，这大家承认吧。由此可知，城市的大小就是经济总量高的就比低的要大。这无疑是成正比的。通过这些对比，你说岳阳大不大？

岳阳论面积有1万5千平方公里，差不多相当于8个深圳的面积。岳阳古称巴陵、又名岳州，为湖南第二大经济体，也是湖南唯一的国际贸易口岸城市，著名的港口城市。岳阳交通极为便利，境内长江、京广铁路、蒙华铁路（在建）、京广高铁等铁路交织成网。岳阳2016年地区生产总值3123亿元，稳居全省第二，仅次于省会长沙，在中部省份各市排名稳居前茅。

高铁是城市经济的命脉，有些城市在铁路建成后经济狂飙式的增长，人民经济能力得到了极大的改善，沿途的房价也跟着一路涨。

高铁打破了原有时间和空间的观念，拉近城市与城市间的距离，每天经停岳阳东的高铁有一百多趟，平均每10来分钟有一趟高铁停靠岳阳。从岳阳坐高铁可直达北京、上海、广州等全国大部分省会城市或直辖市，这极大的方便了岳阳人的日常出行。

首先回答你第一个问题，岳阳是不是很大？

答案是：很大，岳阳一共有三个行政城区，分别是岳阳楼区、云溪区和君山区。市区常住人口130万人。达到了国际定位的大城市标准。目前为湖南第二大城市，2017年12月24日被国家确立为区域中心城市，享受更高级的福利待遇。

再来回答你的第二个问题，为什么几乎所有车都停靠岳阳车站？

答案很简单：岳阳是广铁集团的最北边的站，也就是广铁的出入口城市，更之岳阳离武汉铁路局的总部武汉距离不超过170km。是一个极大的交通枢纽。再加上常岳九高速铁路的横向铁路入城，岳阳将被打造成更加巨大的一个高铁枢纽网，一改往年的南北走向，只能说以后的交通会更加的便利，而岳阳停靠的车也会越来越多。

① 历史 名城。②有广汉，京广铁路均经过岳阳。③有建国以来许多党和国家领导人出生和在岳阳工作过。④有岳阳楼和先忧后乐的精神。⑤有当今的一极三宜的规划和实施。⑥岳阳是全国文明卫生城市，全国园林城市，全国治安模范城市，全国交道安全城市。⑦岳阳有全国一流的抄纸，纺织，和优秀的军工企业。⑧岳阳是我国唯一的宜居新天地。⑨有通江达海的水利通道，京珠高速和全国第二大淡水.湖。⑩有热情友善的岳阳市民。