地铁和轨道交通集团哪个好
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铁路局和轨道交通集团哪个好?
发展前景:铁路局还是相对传统的国企,说出去也好听些。所谓的地铁运营公司,严格的来说已经不算是国企了,因为它所有的管理模式已经是标准资本运作;而且它对地铁只有运营权,没有所有权,再就是地铁运营相当部分靠自负盈亏,普通员工工资可能随客流等经营因素影响,并不稳定;还有就是发展空间的比较,地铁实际上更看中关系,因为有相当多的本地人在从事这项工作,同一岗位留给外地人的机会不算多。

现在大部分铁路招聘陆续提升招聘要求,以前是以专科为主,现在是以本科生为主,在基层至少要干两三年才能竞聘干部,随着大学生越来越多竞争也越来越激烈,在基层可能要更久。铁路组织庞大,职能部门多,上限很高;某地铁本科及以上会走技术序列或者管理序列,基本是按工作年限升级。专科走技工序列,初、中、高级,技师,当然也有机会转技术和管理序列(很少),新兴或者处于快速扩张期的城市地铁发展机会多。
发展前景:铁路局还是相对传统的国企,说出去也好听些。所谓的地铁运营公司,严格的来说已经不算是国企了,因为它所有的管理模式已经是标准资本运作;而且它对地铁只有运营权,没有所有权,再就是地铁运营相当部分靠自负盈亏,普通员工工资可能随客流等经营因素影响,并不稳定;还有就是发展空间的比较,地铁实际上更看中关系,因为有相当多的本地人在从事这项工作,同一岗位留给外地人的机会不算多。

现在大部分铁路招聘陆续提升招聘要求,以前是以专科为主,现在是以本科生为主,在基层至少要干两三年才能竞聘干部,随着大学生越来越多竞争也越来越激烈,在基层可能要更久。铁路组织庞大,职能部门多,上限很高;某地铁本科及以上会走技术序列或者管理序列,基本是按工作年限升级。专科走技工序列,初、中、高级,技师,当然也有机会转技术和管理序列(很少),新兴或者处于快速扩张期的城市地铁发展机会多。
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