电动车电路的修理方法有哪些？
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现在很多人在骑行电动车的时候可能没有注意好电动车的维护就会使得电动车出现电路故障的情况，那这时该怎去修理电动车电路呢?以下是我为你整理的电动车电路的修理方法，希望能帮到你。
电动车电路的修理方法
1.目测法
在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极体、保险丝、整合块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法
使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极体档进行测量，就是短路。2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从AC220V入线部分开始测量，输入线，保险丝，整流二极体，NTC、400V滤波电容，到变压器，MOS管，3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，开启充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。
3.电压法
学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法
代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，整合块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
5.对比法
所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法!
电动车的故障维修方法
故障一 开启电门锁整车无电***无法启动，灯光仪表均无指示***
解决方法：
***1***短接空气开关
***2***检查并确认所有电池连线线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断
***3***短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线***软启动线***是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。至此，整车无电应该解决
故障二 行驶正常但无灯光
解决方法：
***1***检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连线
***2***从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端
***3***检查开关总成是否可靠接触
补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池
至此，灯光部分解决。
故障三 开启夜行灯电机停转
解决方法：
***1***拔掉或剪断左右刹把刹车断电线
***2***取掉尾灯炮
***3***剪断控制器端断电讯号线***一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧***
故障四 行驶途中时停时走***自动断电***
解决方法：
***1***确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护
***2***按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象
***3***按开启夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
***4***确认转把连线线无虚接，更换新转把试验
电动车电池的保养
1、勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。
2、电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送售后服务站检修。取下电池充电时，不要用溼手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。
3、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
4、充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。
5、为保护电池，可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。
6、充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2-3小时。
电动车电路的修理方法
1.目测法
在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极体、保险丝、整合块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法
使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极体档进行测量，就是短路。2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从AC220V入线部分开始测量，输入线，保险丝，整流二极体，NTC、400V滤波电容，到变压器，MOS管，3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，开启充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。
3.电压法
学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法
代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，整合块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
5.对比法
所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法!
电动车的故障维修方法
故障一 开启电门锁整车无电***无法启动，灯光仪表均无指示***
解决方法：
***1***短接空气开关
***2***检查并确认所有电池连线线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断
***3***短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线***软启动线***是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。至此，整车无电应该解决
故障二 行驶正常但无灯光
解决方法：
***1***检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连线
***2***从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端
***3***检查开关总成是否可靠接触
补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池
至此，灯光部分解决。
故障三 开启夜行灯电机停转
解决方法：
***1***拔掉或剪断左右刹把刹车断电线
***2***取掉尾灯炮
***3***剪断控制器端断电讯号线***一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧***
故障四 行驶途中时停时走***自动断电***
解决方法：
***1***确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护
***2***按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象
***3***按开启夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
***4***确认转把连线线无虚接，更换新转把试验
电动车电池的保养
1、勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。
2、电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送售后服务站检修。取下电池充电时，不要用溼手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。
3、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
4、充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。
5、为保护电池，可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。
6、充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2-3小时。
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