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歼10C战斗机在国际上是什么水平？

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歼10C战斗机在国际上是什么水平？

歼-10作为我国自主研发的第一款第三代战斗机，是我国航空工业发展的重要里程碑，对我国意义重大。歼-10战机的性能如何，全球水平如何？

歼-10/J-10A在诞生之初性能一般，这只能算是前三代飞机的门槛。在对歼-10A进行升级改进后，采用了无源相控阵雷达和DSI进气道，发射的歼-10b战机可以跻身世界先进的第三代飞机行列。经过再次升级，最新的歼-10c已经达到了世界级水平。

与早期版本相比，歼-10c战机发生了巨大变化。

驾驶舱前增加了红外搜索跟踪系统（IRST），优化了气动外形，采用了抓斗式进气（DSI），使歼-10更适合跨音速作战。歼-10c战机最大的改进是用最大探测距离240公里的阵列雷达（AESA）和国产数字航电系统取代主动相位控制。

值得一提的是，从第四批开始，歼-10c战机已经开始全面替代国产涡扇-10b发动机。目前，涡扇-10b发动机的推力已达14吨，总寿命近3000小时。

与歼-10b/C采用的AL-31FN（推力约为13.8吨，总寿命为1500小时）相比，有了很大的提高，这使得j-10c不仅提高了机动性和安装性，而且不需要频繁地维护和更换发动机。

此外，歼-10战斗机并不是网友所说的“小短腿”。根据航展披露的数据，歼-10战机装备3个辅助油箱和2枚中型空对空导弹时，最大射程约3200公里，作战半径1250公里。这样的作战半径怎么能达到“小短腿”呢？

从以上性能指标来看，歼-10c战机可能不如最新的“拉风”、F-16、苏-35等主流第三代飞机。不过，如果把霹雳-15和霹雳-12等空对空导弹也算在内，那么此时的歼-10c战机不会比那些主流的第三代战机逊色。说歼-10c战机的综合性能达到世界一流水平（先进<一流<领先），并不过分。

总之，歼-10c战机已今非昔比。在DSI进气道、有源相控阵雷达（AESA）、涡扇-10b发动机和霹雳-15空空导弹的支持下，其综合性能达到了世界一流水平。