Question

自动挡和无级变速是一个概念么，谢谢

Answer 1

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。

如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

Answer 2

肯定不是一个概念了啊！
自动档是指车子达到档位后自动换挡；而无极变速是指的换挡过程中车子的变速动作，以前车子换挡是速度是跳过去的，无极变速是应用物理原理上的知识将速度像数数一样一点点加速！这样不仅加速时很平稳，而且对齿轮损耗很小！
^_^希望我的回答对你有帮助!

Answer 3

无级变速器是自动变速器的一种.

汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档(简称AT)、机械无级自动档(简称CVT)、电控机械自动档(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词.

AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动的车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动档齿轮不受损害。目前自动档位为多的是凌志LS460的8档自动变速器.

CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。 如奥迪A4 1.8T的CVT变速器.

AMT：在机械变速器(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动档基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。例如奇瑞QQ的AMT变速器。