Question

请问：民航飞行员的工资是多少？要真实的。

Answer 1

从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。
飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。
若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。（该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例）
春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。
目前国航飞国际航线的747机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%，这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。（香港国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上，注：是月收入，当然大陆职员不能和资本家的雇员比，国内员工处在奉献的大环境之中）
以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员，如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司，其飞行员（机长）的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低，也许没有长途运输司机的收入高。
不知你是想做为未来就业参考，还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入，所以无法很准确的回答。

Answer 2

一年至少70万吧，比医生 、律师什么的收入都高，工作时间短，七八年就能成为机长了，非常好，成为机长年薪至少150万以上，关键还有成长空间。说工资低的都不是飞行员，飞行员是按市师级干部配备待遇的，回到地方也很了不起，欢迎进入南航

Answer 3

小飞一般10-15万每年，副驾驶一般20-40万每年，机长一般40-60万每年。具体看公司了，大公司待遇会好一些。至于说一个月十几万的就是扯淡，我就是飞行的，怎么没听说过哪个公司工资这么高。

Answer 4

好敏感的问题啊，作为业内人士，也只敢给你一个模糊的答案。

国内飞行员收入各航空公司略有不同，最多的应该是年薪在税后80W左右。

当然技术标准不一样收入也有区别，比如新毕业刚参加飞行的学员，月收入不足1W，而一名飞重型机（比如B777或A330）国际航线的，成熟的资深机长，甚至是飞行教员，月收入最高6~8W。

当然，中国的飞行员收入低于国际标准很多，听说世界上收入最高的机组是香港的国泰航空公司的飞行员，年薪好像可以达到60W~100W美金，美国飞行员年薪应该在30~80W美金，应该是税前收入。

乘务员收入也和级别以及所飞航线有关，月收入应该在5000~2W之间。

Answer 5