挂上倒档慢慢的送离合器后，怠速的转速会带动车辆，加油速度则更快。一般平地是不需要踩油门，如果倒车时有坡道，就需要加油门。
扩展资料：
加挡：
1.磨合期可以2200－2500转换挡，看左边转速表。
2.过磨合期3000转换，当然市里开可以减到2500换。
减挡：
一、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡；
二、30以下换3挡；
三、20以下换2挡；
四、低于10可以换2挡或1挡
五、忘了提了，降挡时可以踩刹车到20，直接从5到2.减挡后再加挡时主要看转速表，有些人爱看速度表，我一般是40推三挡，快60才进4挡，但很多出租司机40就推4挡了，这样省油。想省油就2500转左右换挡吧，这样开车可能温和些。
参考资料：手动挡_百度百科
不踩油门，缓抬离合，车就会走。
1、挂上倒档后，怠速的转速会带动车辆，加油速度则更快，不过倒车时一定要注意后方障碍物。
2、手动档汽车换挡后要保持踩油门状态。
3、手动挡换挡之后汽车需要保持一定的速度，如果不及时踩下油门会引起车一抖一抖的，不能正常行驶引起熄火。
扩展资料
手动换挡：
一、增挡
1、空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
2、1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
3、2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
4、3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
5、4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
二、减挡
1、5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
2、4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3、3挡→2挡：向下推入2挡。
4、2挡→1挡：向上推入1挡。
参考资料来源：百度百科：手动挡
手动档的车在倒车的时候不需要踩油门就会倒车，一般挂了倒挡慢松离合，松开手刹和脚刹就会往后倒，离合松的幅度越大，倒车越快。一般倒车不要踩油门，踩了油门之后，倒车速度会变得很快，难以控制。手动档的倒车档和自动档的倒车档都是R档。
扩展资料：
倒车前应先看清车后情况，估计好倒车路线，确定倒车过程中车头是否会碰到障碍物。特别在方向盘转动幅度大时，汽车转向轮转弯半径大于后轮转弯半径，倒车时车头部位向外甩的幅度也大，这时一定要注意避免刮碰车头。该方法在靠右侧停车和倒车需要较长距离时更为合适。
倒车时不要一直看着车后，确认车后安全的前提下，应不时观察左右侧倒车镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。倒车时尽量不要加油门，控制好车速不要太快。
参考资料：百度百科——倒车
手动档的车，在倒车时不用踩油门。
自动挡的倒车，把档位拉杆放到R上，松开刹车就倒了。
只要汽车不熄火，挂上倒档后，怠速的转速会带动车辆，不用踩油门慢慢抬起离合车就会走。因为在怠速阶段，不用踩油门，但是发动机仍然在燃烧汽油做功，此时喷油器与发动机的进配气机构并不是随着油门的动作，而是循着车辆系统给定的参数对车辆供油，供气，做功。
如果想倒得快些，要踩油门。油门用得少，安全系数高，当然倒车上坡还是需要加点油门的，但这种情形不太碰到。
扩展资料：
倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。
当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。在拥有五个前进挡的手动挡车型中，倒挡的位置一般在五挡的后方、即相当于“六”挡的位置。
有的则设置在独立挡区，多见于有六个以上数量前进挡的车型中；还有的会设置在1挡的正下方，需将排挡操纵杆下压一层后移到原1挡的下面接通，如老捷达等。
在自动挡轿车中，倒挡大多设置在挡位操纵台靠前的地方，紧随P挡之后、在N挡之前；无论在有无P挡的自动挡轿车中，倒车挡和前进挡的中间都一定会隔着空挡，并且要通过踩制动踏板以及按下排挡手柄上的保险按钮或下压排挡拨杆才能对R挡进行挂入或摘出操作。
。
参考资料：百度百科-倒挡
手动档的车，在倒车时不用踩油门也会走。只要不熄火，挂上倒档后，怠速的转速会带动车辆，不用踩油门慢慢抬起离合车就会走。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。
扩展资料：
手动档工作原理：
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
手动档抬离合的时机：
当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
