阿布扎比一周工作几天
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北京时间10月31日,2009赛季F1大奖赛进入收官站阿布扎比的排位赛。迈凯轮车手汉密尔顿最终以压倒性的优势赢得首届阿布扎比大奖赛的杆位。维特尔落后0.6秒位居第二,同样头排发车。队友韦伯位列第3,巴里切罗、巴顿、特鲁利、库比卡和海德菲尔德分居4至8位。法拉利车手莱科宁在第二节排位赛中被淘汰出局,位列第11。 首次进入F1赛历的阿布扎比以现代化的设计和超凡的设施配备令人期待。赛道边就是全球最大规模的法拉利主题公园,那里有世界上最大的红色跃马标志。法拉利主席蒙特泽莫罗、旗下所有车手包括迈克尔-舒马赫、马萨、巴杜尔全部抵达现场。当然收官站少不了刚刚当选的新国际汽联主席托德和迈凯轮的老朋友米卡-哈基宁。 维修区绿灯亮起,排位赛正式开始。布朗的维修区内工作人员身着“简森-巴顿是世界冠军”的宣传衫,向世界宣布着车队两周前已经收获2009赛季双冠王的光芒。红牛二队车手阿古尔苏拉里率先登场,开始首个计时圈。1分46秒141的成绩印刻在阿布扎比的终点线,这是这条新赛道首个排位赛的圈速成绩。当然随着车手对于赛道的熟悉,圈速不断被刷新。在新科世界冠军巴顿做出1分41秒916之后,库比卡和莱科宁都先后挤到了前三的位置。库比卡曾经在周五的练习赛遭遇爆缸问题,本场比赛也是宝马告别F1前的最后一站。周五练习赛的赢家迈凯轮,两位车手境遇不同。汉密尔顿飙出1分41秒037傲视全场登顶,队友科瓦莱宁则因为错过刹车点而滑出赛道。当然,银箭和布朗似乎仍然是阿布扎比最有优势的赛车。 最后一场作为法拉利正式车手登场的费斯切拉,尽管完成了一圈流畅的驾驶,但圈速却始终无法有所提升。1分42秒856的单圈让意大利老将仍然在20位车手中垫底。看起来法拉利与迈凯轮的车队第三之争,将完全是芬兰冰人“以一敌二”的悬殊较量。对于红魔来说更糟糕的消息是,汉密尔顿强悍地刷新出1分39秒873的成绩,成为整个周末首个突破1分40秒的车手。最后一次代表雷诺出战的阿隆索以第16位结束了他2009赛季的最后一场排位赛,连同里尤兹、苏蒂尔、格罗斯让和费斯切拉在首节排位赛后被淘汰出局。 10分钟之后,第二节排位赛开始。迈凯轮无疑是今天最抢镜的赛车,MP4-24领先登场,汉密尔顿在第二个圈速刷出1分40秒542再次登顶。阿布扎比的赛道特性决定了大部分车手都需要用几圈时间让轮胎适应赛道的情况。科瓦莱宁在完成了1分40秒983的抢眼圈速之后,赛车突然停在了赛道边,芬兰人的阿布扎比排位赛提前结束。这也许是他作为迈凯轮车手的最后一场排位赛?红牛在第二节排位赛半程发力,韦伯和维特尔先后逼近1分40秒,携手暂列首两位。维特尔此后也突破了1分40秒大关,来到第一。然而随着汉密尔顿的出场,星光又一次云集到银箭的中心。迈凯轮用硬胎跑出了1分39秒695,几乎击碎了车队第三留下的最后疑问。另一边,法拉利的莱科宁用心全力仍然只能锁定在1分40秒726,第11位遗憾地错过进入第三节排位赛的最后机会。这也意味着,芬兰冰人结束了他在法拉利的最后一场排位赛。小林可梦伟、科瓦莱宁、中岛一贵和阿古尔苏拉里也被淘汰出局。 夕阳西下,灯光已经成为赛道的主光源。赛道温度略微受到影响,但仍然保持在32摄氏度。除了汉密尔顿之外,其他9位车手已经全部驶上赛道。带头的是红牛二队的布艾米,瑞士小将成功挤身第三节排位赛,留下1分46秒967的首个计时圈。9位车手的圈速随着胎温的上升逐渐接近1分42秒。巴里切罗率先以1分41秒952登上榜首,但是汉密尔顿还没有完成一个真正的计时圈。最晚登场的迈凯轮车手,在第一个计时圈滑出赛道,但这并没有影响到MP4-24的速度。1分41秒773,尽管带着发车的油量,汉密尔顿仍然能够轻松突破1分42秒,并且他仍然在全力向自己的成绩发起挑战。维特尔的冲线带来了1分41秒615,但是汉密尔顿依然笑到了最后。搭载硬胎的MP4-24飙出1分40秒948,问鼎阿布扎比历史上的首个杆位。 最终,汉密尔顿最终以压倒性的优势在璀璨星光下亚斯人工岛上的杆位。维特尔落后0.6秒位居第二,同样头排发车。队友韦伯位列第3,巴里切罗、巴顿、特鲁利、库比卡和海德菲尔德分居4至8位。法拉利车手莱科宁在第二节排位赛中被淘汰出局,位列第11。在事关车队第三的争夺中,迈凯轮的杆位无疑已经占得先机。莱科宁想要在法拉利的最后一场比赛中完成“不可能”的任务,明天将面临巨大的挑战。MP4-24在阿布扎比创造的圈速似乎无人能及。北京时间明天晚上9点,首届阿布扎比大奖赛将进入正式比赛的争夺,欢迎到时关注!
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