导盲犬能否上公交车
导盲犬能否上公交车各地规定都不统一。
比如《北京市轨道交通运营安全条例》就并未规定导盲犬可上公交车；而将制度之失的板子打在相关部门身上也不够客观，因为公交车内部空间狭小、较为密闭、行驶中易颠簸，不太“适宜”导盲犬上车。
当然，不是所有城市的公交车都拒绝导盲犬，比如《江苏省残疾人保障条例》就明确规定：盲人携带有识别标识的导盲犬出入公共场所、搭乘公共交通工具，应当给予便利，并不得收费。
导盲犬出行难，意味着盲人出行更难，尊重导盲犬的权利，实是尊重盲人的权利。导盲犬是盲人的眼睛，如果它们被歧视和不当限制，则说明盲人被歧视和不当限制。接纳是最好的善意，为导盲犬提供相应服务，让盲人更方便地出行，需要制度设计更有人文关怀，需要人心更有慈悲。
扩展资料：
视力残疾旅客携带导盲犬进站乘车若干规定：
一、为便于铁路部门及时了解旅客需求，为旅客提供良好的乘车环境，请旅客提前向铁路部门告知有关需求：
（一）在车站售票窗口购票时，说明携带导盲犬乘车的需求，以便铁路部门安排较为合适的席位。
（二）在购票时未予说明或者通过其他渠道购票的，可以在开车时间12小时前通过12306电话联系铁路客服中心，提出携带导盲犬进站乘车的需求，并告知所购车票的乘车日期、车次、席位号等信息。
（三）没有提前联系铁路客服中心的，也可以在进站、乘车时向站车工作人员告知并寻求帮助。
二、为保障旅客出行安全，有下列情形之一的，需与具备照看导盲犬能力的成年人同行：
（一）乘坐同一趟列车时间超过12小时的。
（二）购买联程票时，每段接续时间在2小时以内，且全程时间超过12小时的。
三、在车站及乘车期间，旅客或同行成年人负责照看导盲犬及照顾导盲犬吃、喝、排泄，请勿影响站车环境卫生。在不阻塞通道、车门等前提下，导盲犬宜在旅客座席附近或铺位下陪伴，请勿让其占用席位或任意跑动。
参考资料来源：百度百科-视力残疾旅客携带导盲犬进站乘车若干规定（试行）
参考资料来源：东南网-“导盲犬上公交”不能成难题
盲人可以牵引导盲犬乘坐交通工具。
山东省十一届人大常委会第三十一次会议上规定，盲人可以携带导盲犬乘坐公交车等交通工具。
会议审议通过了《山东省实施<中华人民共和国残疾人保障法>办法》（以下简称办法），自2012年9月1日起开始实施。其中特别提到，残疾人可免费乘坐市内公共交通工具，且盲人可以牵引导盲犬乘坐交通工具。
扩展资料：
导盲犬的作用
狗有很好的记忆力，通常在共同生活一段时间后，导盲犬会对主人的规律性作息时间非常熟悉，比如上下班路线，常去的餐馆，超市，朋友的住宅等等，狗会知道主人经常去的地方，在何地停留多长时间。
狗能记住一个朋友的住址，即使一年后仍然会引领主人到达那个地点。 难怪导盲犬和主人会结成非常牢固的关系，这种关系充满感情有时甚至超过亲属关系。
导盲犬是视障人士的眼睛，是助手，是亲密的家庭成员和忠诚的伙伴。导盲犬被训练一旦戴上特制的鞍具，就处于工作状态，这时他们精力集中于听从主人的命令，不再被周围的事情所分心。
一旦卸下鞍具，他们和普通的家庭宠物狗没有两样，他们也需要玩耍，活动，爱抚，撒娇耍赖，交流感情。主人通过和狗玩耍建立牢固的感情。
参考资料来源：百度百科-导盲犬
可以的。
早在2012年，山东省就出台了《山东省实施<中华人民共和国残疾人保障法>办法》，其中明确规定，盲人可以牵引导盲犬乘坐交通工具和出入公共场所。
但具体到聊城，地方上没有出台相关政策，公交公司也没有关于导盲犬的明文规定。所以，当面对导盲犬问题时，便变得“手足无措”，只能靠驾驶员的理解进行处理，视障人士和导盲犬在现实中也因此遭遇到不少阻力和麻烦。
第二，违法成本过低。尽管山东省明确出台条例规定了“盲人可以牵引导盲犬乘坐交通工具和出入公共场所”，但是该条例在法律责任部分对违反此规定者没有相应的问责或处罚条款，在违法成本几乎可以忽略不计的情况下，出现导盲犬搭乘公交车被拒绝的现象也就不奇怪了。
扩展资料
导盲犬的培训过程长达18个月，综合费用达2.5-3万美元。导盲犬的工作寿命可达8-10年。培训是从小狗出生后2个月就开始了的，第一阶段为12个月。
在这个阶段里，主要是培养小狗熟悉人类的居住环境，比如房子、汽车、道路，其他小动物如猫狗以及小孩子，这些都是日后导盲犬在工作中要接触到的。
熟悉各种公共场合，比如商店、餐厅、游乐场、学校、电梯、人行横道、红绿灯、公共汽车、火车甚至飞机等；训练一些基本的服从命令，比如坐、等待、站立、行走等。训练狗走路是一项基础的任务。因为这些狗日后的工作就是带领视障主人走到任何需要的地方。
参考资料来源：人民网-用制度保障导盲犬顺利上公交
参考资料来源：百度百科-导盲犬
导盲犬这个概念源自于国外，意在照料视障人士的日常起居生活，在国外已经被广泛的接受和有相关的导盲犬专业培训，也有关于导盲犬的电影电视剧，纪录片。可以说在国外已经融入了人们的生活，虽然如此，但不可否认导盲犬在国内还是一个比较新鲜的概念，可能也就北上广一些发达城市有导盲犬的服务，一些三四线城市对这个概念还是很陌生。
关于支不支持导盲犬上公交这个问题，虽然愿望是好的，能更加方便视障人士出行，但我个人的意见是反对的。你要知道导盲犬在国外是有相关的指引和专业的培训机构，还有广泛的认知基础；但在国内，别说培训了，很明显很多人都不太清楚导盲犬是什么，顶多就看了一部日本电影才了解，更普遍的狗在很多人眼中还只是宠物，看门或者警犬的阶段。结合国情，在这种大环境下给导盲犬上公交其实是不妥的，原因有以下几方面：
除了培训，首先我觉得一个问题就是中国的公交人流量太多，而且严重的超载，像一些一线城市，公交基本都是挤满人，相信很多人上下班都深有体会。这样拥挤的环境很明显不适合视障人士和导盲犬乘坐，真的要乘坐也只能选择人流较少的时段，这对于视障人士而言只会造成更多的不便，其实国内公交基本都有不停的广播到站信息，我很怀疑对导盲犬的需求也不是有这么大。
第二就是人们对于导盲犬的认知还不够，带着导盲犬上公交很有可能会造成不必要的混乱和误会，有些人可能会贪新鲜去逗导盲犬玩，遇到不听话的小孩后果可以想象。也有些人会害怕狗。狗其实也很怕生，如果培训不达标，很有可能就会造成不必要的恐慌。还有车上的卫生问题也是考虑的一方面。
最后就是配套设备不完善，其实国内公交连照顾坐轮椅的人士的配套设备如升降台都还没完善，就别说导盲犬上公交了，起码需要有照顾这类人士的空间和设备，才好考虑后面的事情。
综上所述，导盲犬上公交现阶段还是不太可行，这需要多方面共同的配合才能解决，人们的认知，设备的完善，盲目的以关怀为目的，放任导盲犬的活动空间，只会造成不愉快的结局，所以我个人是不赞成的，但也不是无事可做，我们可以先从一些公共的设施开始着手改善，如更合理的规划盲人通道，公告牌的盲人无障碍阅读等等，再慢慢的引导到这个方向，我相信总有一天会跟上国际的水平。
2003年10月北京施行的《北京市养犬管理规定》，明确规定“养犬人不得携犬进入市场、商店、商业街区等公共场所；不得携犬乘坐除小型出租汽车以外的公共交通工具”。这条法规无疑堵住了盲人携导盲犬乘坐公交车、出入公共场所的“路”。
连北京都这样，其他地方可想而知
请问导盲犬方面有无法条等相关政策法规?谢谢
没有，这个应该是各个地方自己规定的
