汽车油改气到底好不好?
2018-04-17 · 央视上榜品牌,专注培养汽车人才
湖南万通汽车学校
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1、汽车油改气(Car oil to gas)是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。
2、什么车适合“油改气”?
一般来说,价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车,没必要改气,因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确,在用油上会根据情况进行调节,而且一旦改了气,还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
另外,用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用,每年的行驶里程一般在两万公里左右,但是油改气的费用要支付四五千到七八千元,所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说,并不划算。
每年行驶里程在3万公里以上的车,比较适合改气,但如果车龄已经七八年了,那么应在改气之前对车况进行 全面检查并进行必要的修理,否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。
2、什么车适合“油改气”?
一般来说,价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车,没必要改气,因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确,在用油上会根据情况进行调节,而且一旦改了气,还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
另外,用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用,每年的行驶里程一般在两万公里左右,但是油改气的费用要支付四五千到七八千元,所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说,并不划算。
每年行驶里程在3万公里以上的车,比较适合改气,但如果车龄已经七八年了,那么应在改气之前对车况进行 全面检查并进行必要的修理,否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。
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简单一句话就是以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车。天然气在发动机中燃烧的好、废气排放污染低,
价格又便宜,因而使
汽车天然气改装
在近20年来在世界各国逐步得到发展。
由于气体燃料的能量密度较小,即单位体积燃料所含的能量较小,这是气体燃料汽车跑不远的原因。为了提高气体燃料的能量密度,在使用时,或是把天然气加压,或是把天然气液化提高其能量密度以便于汽车携带。天然气压缩后装在高压气瓶中放在车上相当于普通汽车的油箱。为了多装燃料,气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) ,这就是CNG(Compressed Natural Gas)汽车,也就是压缩天然气汽车。汽车油改气的优点:①有较高的经济效益。在相同的当量热值时,世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的。
③比较安全。CNG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。压缩天然气本身比空气轻,稍有泄漏,很快就会扩散到大气中
价格又便宜,因而使
汽车天然气改装
在近20年来在世界各国逐步得到发展。
由于气体燃料的能量密度较小,即单位体积燃料所含的能量较小,这是气体燃料汽车跑不远的原因。为了提高气体燃料的能量密度,在使用时,或是把天然气加压,或是把天然气液化提高其能量密度以便于汽车携带。天然气压缩后装在高压气瓶中放在车上相当于普通汽车的油箱。为了多装燃料,气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) ,这就是CNG(Compressed Natural Gas)汽车,也就是压缩天然气汽车。汽车油改气的优点:①有较高的经济效益。在相同的当量热值时,世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的。
③比较安全。CNG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。压缩天然气本身比空气轻,稍有泄漏,很快就会扩散到大气中
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为了省钱当然是好了,不过改了气后在动力方面会有所下降的!还有就是在车后面背个大灌会有一定危险地,虽然改气到现在为止还没有出现大事故,不过最好还是注意一下好!
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主要看你的汽车是什么档次的 高档的就不要了 抵挡的车可以 还要看你一年跑多少 要是10万左右的话 或者7万以上 还行 要不就算了 我是一名出租车司机 天天看气的车 动力差太多了
本回答被提问者和网友采纳
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要看从哪一方面讲,改气后可以省下毛毛,但动力就不如以前了,各有千秋,还有就是安全系数。
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