Question

以前的飞机是怎么导航的?

二战时,飞机上都没有自动导航系统,那飞行员是怎么知道,目地地要飞多久, 机场在哪个方位, 如果途中因为天气而改了航线,怎么在回到原来的航线上?
当你飞在空中时,怎么知道你已飞到地图的上的哪里了?

Answer 1

以前的飞机导航是采用地标领航。

地标领航这种方法简单可靠，但易受天气和确定飞机位置和飞行方向及航高。这种方法简单可靠，但易受天气和地标等条件的限制。地标等条件的限制。

以前的飞机导航基本靠飞行员的眼睛，这意味着飞行员基本靠纯目视，然后配合地图或者记忆力，寻找一下有特征的地形，来确认飞行的路线。这就是最原始的领航方法，地标领航，也是每个飞行员的必修科目。

扩展资料：

100年前的跨洋飞行，主要依靠罗盘，只要航向无误，可以根据空速和风速计算出大致的飞行时间，要是晴空的夜晚，还可以参考星象导航，但绝大多是时间，飞行员能做的只是祈祷。

上世纪20年代，为了解决飞行员的导航问题，美国国会曾出资修建了巨型的航空邮件飞行指路路标，每个箭头长达约21米，横跨整个美国的箭头为飞行员们指明了方向。箭头被刷成明亮的黄色，每个箭头上都有一个15米的高塔，塔顶有一盏高燃气灯，塔底有小屋供应燃气。

由于采用了这种可以轻松辨认的设计，飞行员从16公里外就可以看到箭头，每一个箭头都指向5公里外下一个箭头的位置。

上世纪20年代，美国人采用摇旗子指挥飞机，也就是找一个人打旗语来指挥飞机的起降。起先摇旗手被布置在机场，之后被布置到更远的地方，从远距离开始引导飞机。后来因为旗语的目视范围比较近，又开始使用信号灯，也就是针对天空的大型灯塔。

参考资料来源：

百度百科-地标领航

百度百科-飞机导航

Answer 2

　　最早客机刚刚进入客运的时代里，飞机导航有两种：
　　第一种是较后使用的也较准确的是靠一个叫VOR/NDB的导航台，vor导航台计算飞机的方位，就是飞机所对于导航台的磁航向经过角度计算就可以知道飞机航向，ndb导航台通过飞机发射的两次信号计算平均值，计算他的位置，这样就能知道他在哪了，而在飞机上，飞机仪表上的指针会指着vor导航台方向，指引他飞到这个导航台（每个导航台都有自己单一的频率，如：104.30）飞机上有两个这样的仪器，一个工作时，飞行员会设置下一个到下一个vor导航台，来指引下一处方位，轮换使用，就能到达目的地。
　　第二种是一种无线电甚高频全向信标，由两个组成一套来导航，一个会发射一串独特的莫尔斯电码，在飞机上会想出相应的嘟嘟的声音（比如嘟嘟--嘟---嘟---嘟---嘟嘟嘟，--为停顿），飞机上有本本子，如果波段一致的话就说明找到了这个导航台，而另一个飞机离导航台范围不同会使波段频率都会不一样（声音不同），通过这个飞行员就能知道方位和距离，来引导飞机到达目的地。

Answer 3

导航，空中领航，这个问题不是有了飞机以后遇到的，至少在热气球飞艇时代就已经有人开始着手解决了，长话短说，飞机出现以后，地面导航，空中领航进步是随着技术发展同步前进的，早期的手段非常原始，好在当时的飞行并不具有什么商业意义，相对今天而言不太追求时效，反倒事故频繁风险很大，为了一次飞行甚至要花费大量人力物力沿途预设地标[我们今天会感觉很可笑，但是当时这是一件严肃认真的事情，]早期的飞行空中领航方法以地标罗盘领航为主，很多飞行员也要借助天文领航，夜间和海上/沙漠飞行简直是不可行的，不同季候的飞行也是巨大挑战，例如在高纬度地区的冬季飞行，点状和线状地标都发生了巨大改变，磁罗盘的知识也有很大误差，这里指的误差实际上包含了很多概念和内容，有设计制造误差罗差磁差年变率进动误差转弯误差等等，给飞行员识别方位领航定位都带来很多困难，无线电技术的出现具有革命性的意义，衍生出无线电领航学，只要地面安装了无线电台处于发射状态，飞机就可以通过全乡自动定位天线加以接收，通过机载无线电罗盘指示方位，利用一台或多台一次或多次测取数据，飞行员就可以完成较为精准的空中定位,甚至利用这种设备建立了早期的仪表进近着陆的概念和程序，ndb/vor/dme/igs/ils/雷达/塔康/多普勒/irs/gps/hby[俄语]/lrr/srr/par/二次雷达（Secondary Radar/fmc等等导航技术的出现，飞机自动化操作水平也越来越先进，使得空中航行更加精确安全，飞行员的劳动负荷大大减低，就说到这里吧

Answer 4

最早老式飞机是靠飞行员目视导航，就是飞行员在天上飞时，手里拿着地图看，寻找地标。还有罗盘导航：轰炸机和客机上可以由专门的领航员采用速度-方向计算飞机方位，当然这种方式要求飞机只能直线飞行，领航员要不断读飞机的速度、方向等数据并在导航图上不断的标出，还要加上地标目视校正才比较准确。
二战中发展了无线电导航，即在地面设置多个无线电信号台，飞机上有无线电罗盘，可以直接读出无线电发射台的方位，只要知道2个无线电台的具体方位和无线电罗盘读出的方向，在图上三角作业就可以得出飞机的位置。在gps之前，一直都是主要的机上导航方式。
民航或冷战时中俄空军采用的是地面导航，即地面雷达跟踪飞机，雷达可以精确的测量飞机的方向距离，在地图上就可以直接知道飞机的位置，通过地面指挥告诉飞行员。
现在导航最好的是gps，其实原理就和无线电导航是一样的，只是自动化程度更高。但是无线电导航和地面雷达导航还是不可缺少的。

Answer 5

要地图干什么啊 看地图 还有用眼啊反正他们总是在飞行前看好地图的往哪飞都知道