Question

福克斯和速腾哪个好，越具体、详细越好。谢谢。

Answer 1

速福的问题回答了太多了，粘过去的吧，又觉得乏味。通常情况，同价位的车，没有绝对的好坏之分，是根据用车人的喜好和用途来选择。如果某一价位的某辆车具有绝对优势，那满大街都是这个车了，之所以琳琅满目，还是因为各取所需。
闲言少叙书归正文，首先得明确一个理念，新速腾是大众的一款新车，而不是老速腾改款，这样就会省却很多无聊的诟病，既然已经简配，不可逆，脑子里再有那么多的困扰没意义。可以看做12福克斯，12速腾和11速腾三辆车来选择。12速腾的操控不逊于12福克斯，在国内，大众的品牌价值大于福特，毕竟大众和大山一样，是中国人民的外国老朋友了。除了有些审美疲劳，和一向对外观要求不严格的大众对11速腾从头到尾的设计，让人无法像选择科鲁兹一样，单从外形就能产生强烈的购买欲。12速腾沿用EA113，个人有点不能接受，虽然他们有这样那样的说辞。悬挂的改动，损失了操控性，但加上增长的轴距，后排空间表现已经相当好了。毕竟操控的损失在城市60迈以下无需感觉，而后排的宽大直接影响驾乘者的舒适感。大众家族整体美容，不看屁股上的检疫章，猛一看真分不清迈腾速腾帕萨特。每种改动都是经过调研的，全家整容，一定是对这样脸有足够的信心。其他的变动都不足讨论了。
再说福克斯，恩，12福克斯，抱抱！一直觉得老福内饰过于低调，没想到连个过度都没有就直接从螺旋桨过渡到了涡轮，中控台前卫了不少。所有过去好的地方几乎全部保留，三厢的设计比以前更加协调，看看人家为适应中国市场做的努力，如果新车发布的时候涨价幅度控制在万元内，基本称得上加量不加价了。
好比两个学生，AB。A过去一直成绩很好，偶尔能考全班第一，但由于沾沾自喜，成绩开始下滑。B也不错，但是有一门不好，导致没考过全班第一。经过一个假期的补课，来年一定会提高。一升一降，差距在缩小，市场被分割。
12速腾，假如没有悬挂的简配，假如更换了EA111，假如没有细节上的减配，假如DSG不那么脆弱，12速腾，你还是车吗？
12福克斯，暂时没有假如，看市场表现吧，只有上帝才知道多空双方到底在想什么，任何评论与预测，都有扯淡之嫌。
完全感性分析，至于客观数据，你从门户网站拉对比去查吧，很详尽。自己开，福克斯，后排利用率高，速腾。
最后说一句，大众品质，值得信赖。

Answer 2

一看评论就是个大众的托，其实哥也是个买车的，我觉得福克斯和速腾两款都是好车，买哪款都不错，只是我觉得福克斯一直延续了他的造车理念和富于操控的驾驶感受，而新速腾凭借着大众这是几年在政府机关采购的市场效应现在的速腾已经摒弃了老速腾的那种扎实安全，以及赋予操控的感觉了，你说的好在城市里开车不会超60KM，但一个好的地盘和悬挂是在任何时速任何环境及路段都有优势的，我觉得新速腾凭借着良好的市场口碑来降低车的最重要的地盘配置简直就是对中国消费者的欺骗，而且价格又这么高，车是比福克斯大气但是性价比不高，如果想花最少的钱买最均衡的车就买福克斯，速腾的话要是还有老款我觉得还能接受，新速腾的话价格与配置实在是不成正比

Answer 3

没必要这么罗嗦,从油耗上相比,不用说两款速腾都没福克斯的油耗大,对于美系车是家常便饭,操控性和舒适性上从好到坏的顺序就是 老速腾→福克斯→新速腾,前两者的悬挂都是独立悬挂而新速腾的后悬挂是非独立的扭力梁式悬挂,老速腾在人们的印象中就是很有运动气息所以对于开车狂野的同志们老速腾绝对霸气,安全性上没的说,德系车的市场,德系车一直以来都是有着厚实的车身,空间方面都基本不相上下就是后备箱空间上速腾的更大一些,三款车是同级别价格的家用车,各有所长,新速腾突出的是外观、内饰和空间的特点,而老速腾则是突出运动 舒适 家用的特点,福克斯只是具有一个较平衡的车型但动力方面和油耗方面缺陷大。

Answer 4

大众速腾和福特福克斯两款车怎么选？谁的性价比更高呢？大众速腾和福特福克斯两款车怎么选？谁的性价比更高呢？大众速腾和福特福克斯两款车怎么选？谁的性价比更高呢？

Answer 5

试驾过觉得，新福克斯强于新速腾！外观、配置、舒适度性价比一流！